征途1.5-MT开拓版后驱(国Ⅵ)

3月18日，上汽通用五菱官方正式公布了旗下首款青春型皮卡——五菱征途官方指导售价，新车共推出两款配置车型，售价分别为5.88万元和6.28万元。外观方面，五菱征途采用了标志性的家族风格，类似大尺寸倒梯形的前格栅，内部辅以若干个窄条幅矩形元素进行点缀，搭配两侧多边形大灯组，以及中央的红色五菱LOGO，让新车看上去十分稳重，也进一步提升了其横向视觉宽度。同时，三段式的进气口开孔，配合两侧圆形的雾灯造型，让新车看上去十分硬核。值得一提的是，作为定位“青春型”皮卡车型，官方为其提供四种车身配色，丰富更多年轻消费者的选择。 车身侧面，新车采用了双排五座的设计，并衔接了一个后货箱。尾部方面，新车在尾箱翻板处印有WULING标识，搭配横向的圆角矩形灯组，辨识度较高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5105/1640/1810mm，车宽选装窄脚踏板为1700mm，选装宽脚踏板1815mm，轴距为3160mm；货箱栏板内尺寸为2000/1520/365mm，箱面离地高度790mm。同时，货箱两侧面边板可开启，与尾门形成“三面开”结构，提升装载便利性、实用性。此外，货箱内部还标配高分子涂层货箱装甲，使得货箱内部具备耐磨损，抗冲击，防水及耐腐蚀性能，提高货箱使用寿命。内饰来看，新车整体造型更显简约，深灰色的配色风格，并在多处细节处加入镀铬元素进行点缀，提升了车内的精致感。具体来看，8英寸娱乐互联大屏，可实现在线导航、播放音乐等功能，满足年轻人的休闲娱乐需求。此外，竖状的空调出风口，搭配副驾驶前方中控台的斜纹装饰以及中控屏下方的机械式旋钮控制按键，整体十分朴素。在乘坐空间方面，在我们体验中，身高为183cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余一拳有余；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余一拳整，腿部空间则为一拳两指。储物空间方面，通过实测来看，该车整体表现尚可。安全配置方面，五菱征途提供主被动安全配置。整车采用前置后驱配置，乘坐区域高强钢笼式车身，保护乘员舱安全。新车还标配了主驾安全气囊、博世第九代ABS+EBD制动辅助系统、倒车雷达等，开拓型更是了配备倒车影像、胎压监测功能、EPS电动助力转向。动力方面，搭载1.5L发动机，最大功率为99马力（73千瓦），峰值扭矩为140牛·米。传动系统与之匹配的是5MT手动变速箱。悬架方面，该车采用的是前麦弗逊式，后钢板弹簧组合。 在五菱征途的试驾文章中，编辑认为：“实际上驾乘感受未必是皮卡车主最关注之处，对创业青年来说好开不如好用，能拉快跑才是王道。五菱征途开起来也有种“创业”的味道，实用至上。手动挡除了能带来较低的油耗，还能让车主对挡位的控制更加符合自己的需求，是运动模式还是节能模式，都掌握在自己手中，可以随意切换。五菱有着多年做手动挡车型的经验，交出一台好开易用的手动挡车型是预料之中的事，五菱征途的五挡手动变速箱挡位清晰，行程适中，加上离合器的调校设定也很亲民，上手没难度，起步加速一气呵成，刚上车就有种老朋友的感觉，让你放心把重任交到它身上。”“在我们的试驾过程中，满座5人，再拉上几筐水果的情况下，起步很轻松，把发动机转速维持在2000rpm左右，动力输出平顺而且充足，适合在城市道路的60km/h限速下使用。再继续提高发动机转速的话，大概3500-4500rpm左右是其动力输出最强的区间。如果你是花店，水果店或者餐饮业主，拉一些水果蔬菜或者小家具等都是够用的，手动挡的好处是能让车主更好的控制发动机转速，根据不同的需求自由掌控动力。悬架调校会更注重提供支撑性，以应对拉货的需求，钢板弹簧的后悬架是皮卡常见配置。在乘坐感受上自然会偏硬一点，遇到坑洼路况会感到明显的颠簸，在这个价位上鱼与熊掌不可兼得，创业青年们应该会更注重载重能力，有舍有得。” 五菱征途官方给其定位为“青春型”皮卡，随着该车入市后将与长安神骐F30、福田萨普、中兴小老虎等车型展开竞争。相比对手，五菱征途在外观及内饰设计上要更加用心，虽然用料处于成本方面有所限制，但整体还是符合当下审美的。同时，结合近两年五菱品牌在各领域的造势，让更多创业青年关注该品牌。不过由于竞品这几款车型在消费者眼中也有着出色的口碑以及性价比，实力都不可小觑，所以摆在五菱征途面前的挑战并不轻。 对创业青年来说追求一台面面俱到的车是不实际的，在奋斗历程上的好伙伴应该是实用和耐用的。五菱征途充分研究了创业青年的需求，提供2米纯平三开面的货厢，有着良好的拓展性；1.5L的发动机动力不算强，但能满足短途拉货的需求，而且能保持良好的燃油经济性，省钱是创业阶段的必备技能。再看看此次官方公布的官方指导售价以及诸多购车福利，一定会让不少消费者为其买单。同时，考虑到五菱品牌有着2800个经销商和售后网点，维修保养都比较方便，是个创业阶段值得拥有的新装备。