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款式说明
新款东风标致508L正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为16.37-20.77万元。作为中期改款车型，新车不仅在设计层面迎来了更新，部分设计与海外版车型保持高度一致，同时还取消了1.6T版车型，并标配1.8T动力以及五连杆后悬架。此外，新车的车机系统也迎来了升级，支持无线华为HiCar、百度Carlife功能。回顾一下新车的设计，可以看到，新车前脸沿用了海外版车型的整体设计，全新样式的无边框前格栅拥有非常立体的视觉效果，从侧面看上去呈弧面状。此外，最新样式的头灯组也出现在了新车之上，内部光源为矩阵式LED，现款在售车型则配备的是LED头灯；全新狮标LOGO也能够让车辆看上去拥有更加时尚的整体气质。内饰层面，新车继续采用了辨识度颇高的座舱设计，拥有相当强的层次感以及立体感，方向盘后配有尺寸较为宽大的换挡拨片。此外，新车针对车机系统进行了更新，配备的是BLUE-i 3.0智能网联系统，并集成无线华为Hi-Car、百度Carlife等，同时，无线充电面板的功率也从5瓦升级为15瓦，充电速度得以提升。动力方面，中期改款标致508L将不会推出1.6T版本，全系标配1.8T发动机（400THP尾标），结合此前的申报信息，最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统方面匹配的是8速手自一体变速箱。
基本信息
| 款式名称 | 标致508L-1.8T-A/MT-400THP-PureTech驭动旗舰版(国Ⅵ) |
| 出厂时间 | 2024 |
| 车型年款 | 202309 |
| 排放标准 | 国Ⅵ |
车身参数
| 车体形式 | 三厢 | 长/宽/高(mm) | 4870/1855/1455 |
| 前/后轮距(mm) | 1600/1585 | 前/后悬长度(mm) | 952/1070 |
| 轴距(mm) | 2848 | 风阻系数(cd) | |
| 整备质量(kg) | 1533 | 最大总质量(kg) | 1964 |
| 油箱容积(l) | 58 | ||
| 行李箱容积(l) | 513 | 最大行李箱容积(l) | |
| 车门数(含后车门) | 4 | 乘员数(含驾驶员) | 5 |
| 接近角(°) | 15 | 离去角(°) | 19 |
发动机参数
| 发动机重要技术 | CVVT连续可变正时系统 | ||
| 发动机描述 | |||
| 发动机型号 | 6G03 | 发动机生产厂家 | 神龙汽车有限公司 |
| 升功率(kw/l) | 88.52 | 综合油耗(L/100km) | 6.45 |
| 压缩比 | 缸径(mm) | ||
| 行程(mm) | 缸盖材料 | 铝合金 | |
| 每缸气门数 | 4 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 最大功率(kw(ps)/rpm) | 155(211)/5500 | 最大扭矩(n.m/rpm) | 300/1900-4500 |
| 燃料类型标号 | 无铅汽油92# | 燃油供给方式 | 直喷 |
| 排气量(ml) | 1751 | 气缸数 | 4 |
| 发动机放置方向 | 直列 | 发动机放置位置 | 前置 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 冷却系统 | 水冷 |
底盘参数
| 变速器形式 | 8档 手自一体 | 排档方式 | 地排 |
| 驱动方式 | 前驱 | 转向系统 | |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 后悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 前制动 | 通风盘 | 后制动 | 盘式 |
| 变速器名称 | 整车平台 | ||
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 | 后轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 备胎规格 | 备胎轮毂材料 | ||
| 前轮毂材料 | 铝合金 | 后轮毂材料 | 铝合金 |
| 驱动轮胎宽度(mm) | 235 | 驱动轮胎扁平比(%) | 45 |
| 驱动轮胎负荷指数 | 驱动轮胎速度级别 | ||
| 驱动轮毂直径(英寸) | 18 | 1 |
行驶参数
| 最高车速(km/h) | 230 | 0-100km/h加速时间(s) | |
| 最大爬坡度(%) | 安全气囊 | ||
| 保修期 | 3年/10万公里 | 100km/h-0制动距离(m) |
