嘉华2.0T-A/MT豪华科技款7座(国Ⅵ)

今日（9月13日），东风悦达起亚嘉华正式上市。新车共推出4款车型，指导价格区间为28.89-33.99万元。外观方面，新车引入了韩版“原汁原味”的设计，国产版车型并没有对设计进行太多调整。前脸部分，新车采用SUV Looking概念设计，在大量平直线条的加持下，新车具备较强的棱角感。同时我们还可以看到，新车配备了最新的起亚品牌LOGO，梯形的矩阵式前脸与独特大灯组相互组合，看上去更加时尚。车身侧面，新车将会同样采用颇显“硬朗”的设计风格，具备较强的力量感，这样的设计在MPV细分市场中并不多见。此外，新车还采用了悬浮式车顶设计，能够营造出更加浓郁的时尚氛围。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm。车尾部分，新车将使用贯穿式尾灯组设计，配合镀铬装饰条进一步拉宽了新车的横向视觉效果。同时，后包围处还将配备双色护板，能够让车辆具备更加浓郁的“野性”。进入车内，新车中控台采用了比较规整的设计，双联屏设计将会出现在新车之上，两块12.3英寸的屏幕能够为车内带来比较出众的科技感。此外我们还可以看到，新车在中控台下方大面积配备亮黑色饰板，档次感将会得到一定幅度的提升。空间表现方面，新车采用了2+2+3座椅布局。其中，驾驶位座椅支持电动12向调节，副驾驶座椅支持电动8向调节。此外，高配车型将会为前排和第二排座椅配备通风加热功能。此外，新车的第三排座椅将会支持4/6下沉折叠。身高为180cm的体检者进入车内，将座椅调至最低后，头部空间剩余一拳，保持前排位置不变来到第二排，头部剩余三指左右，腿部空间十分充裕。第三排座椅表现达到主流水平，同时乘坐两个成年人没有问题，单满员情况下并不宽裕。动力方面，新车将配备Smartstream 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，匹配8速手自一体变速箱，并带有4种驾驶模式。此外，嘉华采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，也是这一级别常见的形式。　嘉华使用2.0T发动机搭配8AT变速箱，相信各位对它不陌生了，最大功率233马力，最大扭矩353牛·米，整备质量2095kg。编辑认为发动机带动这台巨物并不吃力，试驾过程中车内乘坐三名乘员并装载了一些行李，在这样的负载下，它的绝对动力也是足够的，低扭和中高转速区域的动力输出能令人满意。然而，这就足够了吗？不妨切换到实际用车场景来聊聊。购买中大型MPV的人一定是为了举家出游或商务接待，在多人乘坐时，为了保证乘客的舒适性，驾驶员通常会相对温柔的对待油门和刹车踏板。让乘客舒适的情况下还要有足够的动力，对动力响应及油门踏板的标定要求很高，不止是动力储备的问题，要的是“弱水三千，只取一瓢”的淡定。相比之下，编辑认为两田的混动系统或自吸配CVT的组合是更加合适的。尤其是前者，抛弃了传统的变速箱结构，在平顺性和动力响应上有着先天优势。相比之下，嘉华在这方面会稍逊一筹，当你需要更多动力超车时，总要经历变速箱响应、降挡动作执行以及涡轮迟滞的影响，高转速时的出力会有涡轮增压发动机特有的“阶梯效应”。当然，这并不是嘉华做的不好，如果以同价位的主流水准来看，它的动力表现是可以令人满意的。嘉华的身材壮硕，但方向盘很轻，油门踏板初段的脚感良好，所以开起来并不会给人笨重的感觉。为了减小车身尺寸所带来的压迫感，嘉华带有盲区影像提示，在打开转向灯后，同侧的摄像头会被激活，并将盲区的影像显示在仪表盘上，是个非常实用的功能。对于前排而言，底盘的隔绝感良好，发动机噪音也被一定程度的隔绝在外，只在80km/h之后会感受到A柱区域的风噪。底盘在遇到长波路时有点坐船的感觉，但低速时的俯仰控制却很好，如果能把紧致感再加强一点就完美了。2004年，东风悦达起亚曾将嘉华引入国内，但当时国内市场对于MPV车型的关注度并不高，大部分还是以公司、企业需求为主，个人用户很少会考虑这种车型。因此，当时的嘉华市场表现并不好。近几年来，MPV市场的上升局面大家有目共睹，东风悦达起亚也借此契机在2020年北京车展期间宣布将国产嘉华。事实上，国内的MPV市场也是近几年才开始逐渐火热起来的，目前已经涌现出了别克GL8、本田奥德赛/艾力绅等合资品牌销量先锋。东风悦达起亚嘉华上市后，将会与上述车型展开竞争。当然，不久之后上市的丰田赛那SIENNA也会成为嘉华强劲的对手。结合目前国内的MPV市场情况来看，国产嘉华的出现可以说是姗姗来迟。与此同时，好不容易宣布国产的它，又遇到了大热的丰田赛那SIENNA，压力着实不小。不过相比赛那SIENNA，嘉华的商用和家用属性并没有分割的那么分明，同时入门版车型配置水平也不低，这或许将成为它的一大优势。从家用MPV的角度来看，嘉华继承了美式MPV的空间基因，外观上也非常时尚，并没有那么浓郁的商务气息，不会把开车人当做司机，同时从价格看性价比较高，还是有一些竞争力的。