个人登录
客户端下载


试驾比亚迪秦EV300 三百公里的新视界

李志
2016-06-03
来源:凤凰汽车


  作为中国新能源车型的第一阵营企业,比亚迪的前进脚步和技术水平一直是有口皆碑的,基于成功的油电混合动力车型秦而来,比亚迪推出了最新的纯电动车——秦EV300,300公里的续航里程,丰富配置,补贴后不到15万的起售价,以及北京上牌等等无疑是它的优势,而从这辆秦EV300上,我们可以很明显的感受到:依托于政策的纯电动车,发展速度确实很快,而我们则是需要更长的续航里程,并且不止这些。

  一辆熟悉的秦,一辆新动力的秦。

点击这里看大图


  准确的说,这辆车叫“比亚迪秦EV300”,毋庸置疑,整车基于混动版的“秦”而来,“EV”代表着它的纯电动属性,“300”则是续航里程的标识。换句话说,这是一辆可续航300公里的纯电动版比亚迪秦,厂商指导价25.98-30.98万元,享受国家和地方的政策补贴之后,售价为14.98-19.98万元,要比混动版车款便宜。

点击这里看大图


  作为一款成功的新能源车型(秦的销量已超过5万辆),新的纯电动版秦EV300在外观设计上延续了原有造型,您依旧可以看到那个称为“一字回勾”的前大灯,以及酷似秦时代兵器的双色轮毂,以及尾部标志性的“秦”字。不同的只是前部进气格栅改换成了封闭式,并增加了蓝色装饰和快慢充电插口。

点击这里看大图


点击这里看大图


点击这里看大图


  
  为纯电动而改变,配置依旧周全和科技范儿。

点击这里看大图


点击这里看大图


  如果用一句话形容秦EV300的内饰和配置,我觉得应该是“想得到用得着的有,想不到用得着的基本也有”总之,它的配置要明显超过紧凑级车型的定位,包括自动空调、12.1英寸显示屏、定速巡航系统等等都是全系标配,内饰则利用皮革类材质的撞色营造出时尚感。

点击这里看大图



  动力来源:160kW电机+磷酸铁锂电池+经济模式+运动模式

点击这里看大图


点击这里看大图


点击这里看大图


  值得一提的是,比亚迪也在这辆电动版秦上使用了移动电站技术,这个技术可直接利用整车电量,实现车外220V交流放电功能(VTOL)。即车辆可通过自带的转接设备, 转为普通二/三孔插排,实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压,最大带载能力为3.3kVA。可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电,外出郊游和应急救援会比较有用。另外,相比于混合动力版的秦,由于电池的位置从后部转移到了底部,因此后备箱的容积会有一定扩充。

  有时你会忘了这是一辆纯电动车。

点击这里看大图


  客观的说,这次比亚迪秦EV300的试驾路线即便对于汽油车也不算短,从张北草原开到北京城区,单程距离在300公里左右,一路上的包括高速巡航、乡镇颠簸、城区拥堵等多种路况,应该说,秦EV300的整体表现要超过我的预期,尤其是在并线超车和平顺性方面,让人印象更深,最大扭矩310Nm的电机可以带来迅捷的起步和加速体验,同时得益于电动车动力输出特性、适度的制动力回收以及良好的NVH,让它的驾驶舒适性比起很多竞争对手更好。

点击这里看大图


  行驶过程中,切换经济模式和运动模式会直接影像制动力回收的强度,而作为电动车,相信大多数用户都会经常选择经济模式,同时,配置的360°全景影像系统也可以随时打开,方便驾驶者实时观察周边情况。

点击这里看大图


点击这里看大图


  作为比亚迪品牌颇具战略性的纯电动车,秦EV300拿到了北京的正式牌照资格,同时享受相关补贴,这对于产品的推广无疑是具有关键意义的。更长的巡航里程、丰富的配置水平以及周到的安全保障也在逐步让电动车摆脱单一的“政策车”、“过度车”头衔,在这点上,比亚迪秦EV300应该说开了好头,同时,电动车的进一步普及,需要的也不仅仅是修建更多充电设施,满足用户对价格品质的综合需求,制造用户喜爱的产品,让用户更满足于新能源车带来的实惠和便捷才是最重要的。

  还有问题要问?赶紧找二手车专家魏征,关注dycwesc,用15年二手车经验为各位实时在线解答关于二手车买卖、置换、过户、售后的各种问题。

点击这里看大图



(编辑:张静)

直接问专家!