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汽车界最大脑洞者的31款车(2)

电动邦
2017-01-09
来源:汽车之家说客

  
  11款车,给你11个脑洞大开的惊喜。

  1977年,RINSPEED GARAGE(公司名可以翻译为林斯比得的车库)创立,最开始的业务是进口美国天窗和为残疾驾驶员改装汽车;

  1979年,首次在日内瓦国际汽车展上推出基于大众Golf GTI改装的Turbo版。笔者怀疑该款改装车影响到了大众,使其在1983年8月上市的第二代高尔夫柴油版本中,出现了涡轮增压配置。然而直到2001年,才在第四代GTI的改款中装载涡轮增压发动机。

  Golf GTI Turbo

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  1981年,他们又拿高尔夫开刀,改装出一款鸥翼门版高尔夫——话说2015年,高尔夫有一款概念车GTE Sport采用了剪刀门。

  Golf 鸥翼门版

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  1982年,获得AMG在瑞士的独家经销代理权;

  1983年,与保时捷合作,在日内瓦国际汽车展上展示了RINSPEED版的保时捷939 Targa;

  保时捷939 Targa

  1985年,基于保时捷911 Turbo推出了RINSPEED版R69 Turbo,改装灵感来自于法拉利的Testarossa;

  保时捷R69 Turbo

  1986年,在苏黎世的办公室极速扩张,设立了车辆展示大厅;

  1988年,获得AC Schnitzer(宝马的御用改装厂)在瑞士的独家代理权;

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  1990年,将办公室搬到了面积更大,更现代的Zumikon,苏黎世办事处关闭,这一年,展开了与奔驰和AMG的合作;

  1991年,改装出RINSPEED版保时捷Turbo Speedsters,在当时,这是世界上最快的版本,并于日内瓦国际汽车展展出;

  保时捷Turbo Speedsters

  1992年:RINSPEED展出了他们的第六款改装车,自此,其改装车辆的开始资料丰富起来,我们的文章也正式进入“主菜”阶段。

  SpeedArt

  SpeedArt基于日产在瑞士投产25周年契机,以日产300 ZX为基础,改装而来。

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  从外观上看,SpeedArt全车身由科尼马戏团世家,同时也是艺术家的Rolf Knie手绘420匹马而成——就是让你知道,这辆车可有420匹马力哦~

  也许你会觉着这个做法也没什么,其实它是有历史来源的。在车厢上装饰以华丽绘画的历史几乎可以追溯到公元前3000年。在欧洲历史中,埃及人和罗马人就曾十分羡慕嫉妒恨,苏美尔人战车上那绘画精美的图案。

  拥有420惊人马力的双涡轮跑车日产 300ZX,希望能够延续历史,开创未来。

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  当然,如果仅仅是改变涂装,我想对于这辆机械野兽来说,太过敷衍,它需要更多的进化。

  首先,从动力上,将原车的283马力(208KW)增大到上述一直提到的420马力(310KW),同时,为实现6缸3.0L发动机升级,将增压压力值控制在1.5bar范围内,改装团队换装了增压中冷器、燃油喷射系统、导热相变系统、排气系统以及更好的离合器。

  在改装第二阶段,由于驱动装置、刹车和操控三方面的参数要匹配第一阶段改装,所以进行了如八向可调节减震器,全面调教四轮转向等,繁复而细节的调教。

  为了提供足够的抓地力,该车特别加装了前后扰流板、两个侧裙板和一个后裙。轮毂尺寸换为9×18英寸,辅以倍耐力轮胎,前轮胎尺寸为235/40 R18,后轮胎尺寸为265/35 R18。

  SpeedArt为赛道而生,其内部改造则更加注重安全性,如加装防滚架及红色四点式安全带。而内饰为全皮革覆盖,在原有仪表显示系统基础上增加了涡轮增压显示表和排气温度显示表,以便利掌控车辆状况。

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  在霍根海姆赛道上,该车0-100km/h加速时间为4.9秒,最高时速300km/h。SpeedArt造价约为250,000瑞士法郎。

  1993年:延续改装跑车思路,在日内瓦车展上推出“Veleno”。

  Veleno

  Veleno源自意大利语,为“剧毒”之意。其原型车为美国肌肉车Viper,即道奇蝰蛇RT/10。

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  这辆改装车的蝰蛇绿颜色结合剧毒车名,令人联想到其爆发力如蛇般迅猛,侵略性如烈性毒液。

  在外观改造上,基于不变化原车型风格的前提,将前裙,后视镜,挡风玻璃经过了微调。轮毂替换为O.Z.公司生产的10.5x18"(前)和13.5x18"(后)尺寸轮毂,轮胎替换为倍耐力公司生产的275/35 R18(前)和335/30 R18(后)尺寸轮胎。

  内饰部分,由一种人造材料“Vinerus”替代了原车的皮革材料,从座椅、门板到仪表盘。新材料更加环保、耐用且新意十足,其光滑靓丽的表面给人以高科技之感。

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  看到图中方向盘了吗?这是当时号称革命性的设计,把车载CD控制集成在了方向盘上。

  另一项值得一说的是:图中右侧的电话,来自于诺基亚的移动电话,这在当时,可是件稀罕物。型号121的诺基亚移动电话经过轻量化处理,仅有275克(iPhone7 Plus是188克),在当时号称是世界上最轻的移动式通讯设备。

  剧毒版蝰蛇,装载了10缸8.0L发动机,这在当时,也是之最。更为过分的是,该车还加装了氮气加速,将之前的400马力提升到了550马力,扭矩达到了惊人的820牛·米。

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  1994年:可以看作是Rinspeed将改装现款车型性能发挥到极致的一年,他们发布了布加迪Cyan。

  Cyan

  早在埃托利·布加迪创造机械革命之时,你很难想到,他和许多来自法国和世界各地的马车达人合作甚深。这说明,好的公司需要有独特的客户视角,创造思路。这也是为什么如此知名的布加迪与业内车企拥有同样的技术,还是会生产出令人尖叫的产品。

  Cyan与古希腊语“sjan”发音一致,意思就是蓝色,最基本的蓝色。

  Cyan以布加迪EB 100 GT为原型车,尽量保持原车风格的基础上进行改装。

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  外观上,前裙部位更换为更具攻击性的大嘴设计,之前的矩形大灯则被三个一组的灯组替代,外立的后视镜也被更换为空气阻力更小,更贴近车身的设计。

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  从背部安装的进气口,满足足够多的空气进入到引擎当中,尾部的尾翼则恰到好处地提供下压力,使得该车能够在350km/h的时速下,保持稳定。

  由著名汽车零件商BBS提供的特制三片式铝轮毂(尺寸为:前轮9 1/2 x 18" ,后轮13 1/2 x 18"),配合倍耐力定制尺寸轮胎,前胎245/40 ZR 18,后胎325/30 ZR 18,保证了强大的抓地力。

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  此前已经十分强大的GT540马力发动机,被名为“Supersport”的600匹马力发动机取代,扭矩达到637牛·米。0-100km/h加速时间3.4秒,最高时速350km/h。

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  内饰大面积使用皮革材料的布加迪蓝,缀以中控、仪表盘的铝制拉丝,算是引领了一时风潮。同时,移动车载电话依旧是彼时的改装亮点,这次,仍然是诺基亚提供的一款更轻(197g),型号为2110的手持电话。

  该车预估售价600,000瑞士法郎,包含三年免费维修保养和轮胎更换项目。

  这辆Cyan曾被著名一级方程式赛车手Jochen mass试驾过,他当时曾感叹于该车的澎湃动力和时尚外观,提出这辆超级跑车必须上全国电视。

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  1995年:改装方向有所改变,Rinspeed第一次在日内瓦国际车展上展出了一级方程式赛车,Roadster R and SC-R

  Roadster R and SC-R

  瑞士没有在全球生产过知名的汽车车型,但却以另一种方式在影响着全球汽车工业,这是Rinspeed的野心和一直在做的努力。

  双人敞篷跑车的造型表现了90年代的设计潮流和趋势,车身汲取了60年代经典设计理念,且杂糅了对未来的设计探索。大胆的运动外观设计为热爱生活和喜爱呼吸新鲜空气的人们而生(在中国只能理解为不太热爱生活和身体),当然,并不能适应所有天气。

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  车身由航空级铝材构成,四个借鉴摩托车大灯的小头灯集成在独立的前翼子板上,使得设计十分简洁,呆萌。

  前悬架包含了不同长度的双横臂以及与底盘四点连接的后传动轴。减震器由科尼公司特别定制,全部的机械部件(发动机,传动轴,刹车和后桥)来自福特的Mustang。该车的动力系统为8缸5.0L发动机搭配5速手挡变速箱。

  该车提供两款发动机版本,R和SC-R。R型号采用福特218匹马力发动机,SC-R则采用了0.3bar机械增压器,动力则增加到305匹马力。在3400rpm/min转速情况下扭矩可达到570牛·米。

  装配轮胎为倍耐力225/40-18(前胎),295/35-18(后胎),轮毂仍旧为BBS三片式铝合金轮毂(前轮毂8.5x18" ,后轮毂10x18")。

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  复古的外形配以复古的内饰,红黑覆盖物为特殊皮革制造(60年代乡间范儿),其中,Pioneer(先锋)高品质音响,英国Momo方向盘,诺基亚C232移动车载电话,带你穿越回到90年代。

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  从这款车开始,Rinspeed开始脱离原型车改装道路,尝试了全新车型的打造。

  1996年,秉着怀旧与未来展望相互共生观念,将来自1938年的Figoni & Falaschi(一家法国汽车厂商)老爷车Talbot-Lago 150 SS进行了改装。

  Yello Talbo

  该车全身使用柔和的黄色涂装,为了显示一种炫耀——古典的魅力焕发。同时,这一颜色的选择也与当时合作的著名乐队Yello调性相符,善于玩弄考究,古典的辞藻。

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  如果您对音乐感兴趣,可以找一下这个乐队的代表曲:Kiss in blue,非常好听。

  接着说回车子。这辆改装Yello内饰采用了真丝材质,大概是为了表达雍容质感吧。在原车基础上,加装了不少现代设备,如先锋音响等等,由于内饰图片未得,所以具体气质只能靠脑补了。

  从纸面数据上看,这辆车依旧性能至上,V8的增压涡轮发动机,可以提供320匹马力,0-100km/h加速时间为5.5秒。而轮胎则采用邓禄普265/35 ZR 20宽胎。

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  1997年,Rinspeed的改装车创下了一项世界记录,即:世界上第一辆被准许上路的单座汽车,它的名字是:Mono Ego。

  车身尺寸(长宽高):4623 mm×1814 mm×1168mm。轴距:2692mm,前轮轮距:1516mm,后轮轮距:1537mm。

  Mono Ego

  不知道大家是否还记得,Rinspeed公司的成立时间是1977年,也就是说,这家改装公司此时已经运营了整整二十年,基于这个特殊意义,Rinspeed必将Mono Ego看得十分重要。这辆风格怪异的Mono Ego,可不要小瞧它。

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  如果我介绍一下该车的设计师,你就不会对这看似怪异的风格有任何不解了——Mono Ego的设计师是一位法国服装设计师,让·夏尔·德·卡斯泰尔巴雅克,以下是他设计的衣服。

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  鉴于这位仁兄在服装上的大胆色彩应用与偏好,也就不难理解,车为什么这个样子了。可以看出,Rinspeed在车辆设计上,给了设计师多大的空间,完全是放手不管的态度。

  其16英寸轮毂搭配的245/65和275/70轮胎,保证了足够的抓地力,同时,轮上的同色隐藏式挡泥板设计,令整体感官浑然一体。

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  该车驱动装置技术来自著名零件厂商爱巴赫(为赛车运动团队及迈凯伦一级方程式车队提供服务),如减震器和排气系统的技术支持。

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  另外,为了让上述疯狂法国设计师的理念得以实现,在内饰供应商、车身供应商方面,Rinspeed同样精挑细选,如瑞士立达公司提供了内饰的一切配件,从佛罗里达空运了TLC特制车身。
  
  音响设备和导航系统来自大家熟知的飞利浦公司,头灯,尾灯和后视镜则直接来自于现代酷派。

  值得一提的是,在车辆开发环节中,Rinspeed首次使用了电脑技术进行模型建立(CAD),在1:10的虚拟模型比例中精心修改制作的车模,还原为1:1实物后,几乎不需要任何修改,这大大提高了工作效率和工作品质。

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  从车身外观上看,这辆车令人联想起久远年代,但装配其中的发动机,变速箱等核心部件,可是当年最为先进技术的结合。如,额定输出马力达到410匹马力的V8、4.6L排量机械增压发动机,在全铝车身轻量化(整车重量不足960kg)的支持下,其0-100km/h的加速时间仅为4.8秒,最高时速达到258km/h,整车推重比可与意大利跑车相提并论。

  总的来说,笔者以为Rinspeed之所以在20周年庆这一特殊时机,推出具有颠覆设计的车型Mono Ego,隐喻意义在于他们的理念:追求更多造车可能性,为世界汽车业大开脑洞,助推行业发展不要固守旧方式旧思维,用于探索未知。

  写至此,11个车型介绍完毕,我们可以看出Rinspeed的创造程度在不断增强,从改装动力,改变涂装,慢慢过渡到创造新的概念车型。想必后面的车型会将脑洞开得越来越大,然而鉴于Rinspeed公司39年来林林总总的31款车型内容太过繁多,所以,本系列文章的上篇撰写到第11号车为止,将在中篇为诸位带来第12号-第21号车型情况,年代跨越1998年-2007年。

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(编辑:赵建芳)



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