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更多 >>在售二手保时捷911[进口]
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保时捷911-Carrera-3.4-A/MT后驱
13年05月
96.00万
上海欧仕汽车销售有限公司 -
保时捷911-Carrera-3.4-A/MT后驱
14年10月
103.00万
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保时捷911-Carrera-4-3.4-A/MT四驱
14年01月
109.00万
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保时捷911-Carrera-4-3.4-A/MT四驱
14年10月
119.00万
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保时捷911-GT3-3.8-MT后驱
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款式说明
相比于上一代车型，新一代911 Carrera 4系列车型的后轮罩向外扩展了22mm，而为了增加后轮的抓地力则将胎面宽度增加了10mm。更为明显的外观特征出现在尾灯部分，狭长的车灯造型让车身看上去妩媚了不少。新款911 Carrera 4还装配了保时捷全新主动四轮驱动系统PTM，这无疑让这款跑车如虎添翼，系统可根据路况对悬架进行实时地调整，从而使得车辆在不同的驾驶状态下都可以做到自如应对。为此，在组合仪表盘中还增添了一组新的菜单列表，从中驾驶员可以获取有关PTM四轮驱动系统的实时动力分配情况。此外，新款911 Carrera 4系列车型均可选装自适应巡航定速控制系统(ACC)。911 Carrera 4S的硬顶版和敞篷版搭载了一台最大功率为400马力的3.8升水平对置发动机，这使得该款车型从静止加速至100km/h仅需4.1秒(敞篷版：4.3秒)。与发动机所匹配的PDK变速箱的性能从中也起到了决定性作用，当然，这也与车身重量的减轻有关(车身重量减轻了65kg)。\r\n
基本信息
| 款式名称 | 保时捷911-Carrera-4S-3.8-A/MT四驱 |
| 出厂时间 | 2012 |
| 车型年款 | 201211 |
| 排放标准 |
车身参数
| 车体形式 | 三厢 | 长/宽/高(mm) | 4491/1852/1296 |
| 前/后轮距(mm) | 前/后悬长度(mm) | ||
| 轴距(mm) | 2450 | 风阻系数(cd) | |
| 整备质量(kg) | 1540 | 最大总质量(kg) | 1865 |
| 油箱容积(l) | 68 | ||
| 行李箱容积(l) | 125 | 最大行李箱容积(l) | |
| 车门数(含后车门) | 2 | 乘员数(含驾驶员) | 4 |
| 接近角(°) | 离去角(°) | ||
发动机参数
| 发动机重要技术 | |||
| 发动机描述 | 水平对置6缸 | ||
| 发动机型号 | 发动机生产厂家 | ||
| 升功率(kw/l) | 77.37 | 综合油耗(L/100km) | 9.1 |
| 压缩比 | 10.8 | 缸径(mm) | 102 |
| 行程(mm) | 77.5 | 缸盖材料 | |
| 每缸气门数 | 4 | 缸体材料 | |
| 最大功率(kw(ps)/rpm) | 294(400)/7400 | 最大扭矩(n.m/rpm) | 440/5600 |
| 燃料类型标号 | 无铅汽油97# | 燃油供给方式 | 直喷 |
| 排气量(ml) | 3800 | 气缸数 | 6 |
| 发动机放置方向 | 水平对置 | 发动机放置位置 | 后置 |
| 进气方式 | 自然进气 | 冷却系统 | 水冷 |
底盘参数
| 变速器形式 | 7档 手自一体 | 排档方式 | 地排 |
| 驱动方式 | 四驱 | 转向系统 | 电子液压助力 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 后悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 前制动 | 通风盘 | 后制动 | 通风盘 |
| 变速器名称 | 整车平台 | ||
| 前轮胎规格 | 245/35 R20 | 后轮胎规格 | 305/30 R20 |
| 备胎规格 | 备胎轮毂材料 | 铝合金 | |
| 前轮毂材料 | 铝合金 | 后轮毂材料 | 铝合金 |
| 驱动轮胎宽度(mm) | 305 | 驱动轮胎扁平比(%) | 30 |
| 驱动轮胎负荷指数 | 驱动轮胎速度级别 | ||
| 驱动轮毂直径(英寸) | 20 | 1 | 1 |
行驶参数
| 最高车速(km/h) | 297 | 0-100km/h加速时间(s) | 4.3 |
| 最大爬坡度(%) | 安全气囊 | ||
| 保修期 | 100km/h-0制动距离(m) |
