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款式说明
2017年5月2日，我们从福特经销商处拍摄到了C-MAX Energi车型，该车将会采用插电式混合动力系统。同时，经销商处给出了21.98万元的价格，但福特官方并未宣布该车正式上市，感兴趣的消费者可以致电经销商咨询。由于进口新能源车型暂不能享受新能源补贴政策，经销商处给出了大约5万元左右的优惠幅度，优惠后价格为16.98万元。外观方面，C-MAX Energi的造型与现款海外版车型保持一致，新车前脸采用了福特家族式的前脸造型，六边形大嘴式设计具有很高的品牌识别度。这款车在左侧前翼子板处设置了充电口，前门下方则有Energi专属标识。 内饰部分，新车延续了福特家族式的设计风格，仪表部分采用了中间机械时速表搭配两侧液晶屏幕。多媒体系统则采用了一贯的SYNC系统。同时，新车采用5座设计，由于其电池位置的设计，新车后备厢空间表现一般。在动力系统方面，C-MAX Energi搭载一套由2.0L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，两者综合输出功率达到188马力（138kW），在加满油的情况下续航里程为885公里，纯电动模式下最高车速可以达到137km/h。
基本信息
| 款式名称 | 福特C-MAX Energi-2.0-CVT插电式油电混合 |
| 出厂时间 | 2017 |
| 车型年款 | 201705 |
| 排放标准 |
车身参数
| 车体形式 | 两厢 | 长/宽/高(mm) | 4410/1828/1620 |
| 前/后轮距(mm) | 前/后悬长度(mm) | ||
| 轴距(mm) | 2647 | 风阻系数(cd) | |
| 整备质量(kg) | 1776 | 最大总质量(kg) | |
| 油箱容积(l) | 53 | ||
| 行李箱容积(l) | 最大行李箱容积(l) | ||
| 车门数(含后车门) | 5 | 乘员数(含驾驶员) | 5 |
| 接近角(°) | 离去角(°) | ||
发动机参数
| 发动机重要技术 | |||
| 发动机描述 | |||
| 发动机型号 | 发动机生产厂家 | ||
| 升功率(kw/l) | 50.53 | 综合油耗(L/100km) | 2.1 |
| 压缩比 | 12.3 | 缸径(mm) | |
| 行程(mm) | 缸盖材料 | 铝合金 | |
| 每缸气门数 | 4 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 最大功率(kw(ps)/rpm) | 101(137)/6000 | 最大扭矩(n.m/rpm) | 173/4000 |
| 燃料类型标号 | 无铅汽油92#/电混合 | 燃油供给方式 | 多点电喷 |
| 排气量(ml) | 1999 | 气缸数 | 4 |
| 发动机放置方向 | 发动机放置位置 | 前置 | |
| 进气方式 | 自然进气 | 冷却系统 | |
底盘参数
| 变速器形式 | CVT无极变速 | 排档方式 | 地排 |
| 驱动方式 | 前驱 | 转向系统 | |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 后悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 前制动 | 通风盘 | 后制动 | 盘式 |
| 变速器名称 | 整车平台 | ||
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 | 后轮胎规格 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 备胎轮毂材料 | ||
| 前轮毂材料 | 后轮毂材料 | ||
| 驱动轮胎宽度(mm) | 215 | 驱动轮胎扁平比(%) | 55 |
| 驱动轮胎负荷指数 | 驱动轮胎速度级别 | ||
| 驱动轮毂直径(英寸) | 17 | 1 |
行驶参数
| 最高车速(km/h) | 0-100km/h加速时间(s) | ||
| 最大爬坡度(%) | 安全气囊 | ||
| 保修期 | 3年/10万公里 | 100km/h-0制动距离(m) |
