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日前,比亚迪旗下2018款宋EV400车型正式上市,相比于现款车型来看,最大的变化在于由磷酸铁锂电池升级为三元锂电池,这也为新车提供了更长的续航里程。 新款比亚迪宋新能源EV400在车身外观方面延续了现款宋EV300的设计风格,通过更换了前包围样式,让雾灯区域有较为明显变化,也让车型显得更加稳重,而侧身与尾部保持与现款相同的设计风格。新车在车身尺寸方面,其长宽高分别为4565/1870/1720mm,轴距为2660mm,高低配车型分别搭载17英寸以及19英寸两种类型轮圈。 新款比亚迪宋EV400最大的变化在于升级了动力电池,由现款宋EV300的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池,并对整车能耗进行了优化。电池电量由原48kWh提升至61.9kWh,新车NEDC综合工况续航里程可达360公里,在60km/h等速状态下续航里程可达400km。其最大充电功率也由40kW提升至60kW,在电池组电量提升28.9%的情况下,整车充电时间基本与现款保持不变,同时在快充条件下,电池电量从20%充至80%仅需40分钟。此外,新车采用了最新的电池智能温控管理系统,通过水冷体系控制电池升温及冷却,使电池能够在合适温度下进行工作,从而提升车辆电池寿命以及不同地域的适应性。
款式名称 | 宋EV400智联进取型前驱纯电动 |
出厂时间 | 2019 |
车型年款 | 201803 |
排放标准 |
车体形式 | 两厢 | 长/宽/高(mm) | 4565/1870/1700 |
前/后轮距(mm) | 1560/1560 | 前/后悬长度(mm) | |
轴距(mm) | 2660 | 风阻系数(cd) | |
整备质量(kg) | 2050 | 最大总质量(kg) | |
油箱容积(l) | |||
行李箱容积(l) | 380 | 最大行李箱容积(l) | 1520 |
车门数(含后车门) | 5 | 乘员数(含驾驶员) | 5 |
接近角(°) | 离去角(°) |
发动机重要技术 | |||
发动机描述 | |||
发动机型号 | 发动机生产厂家 | ||
升功率(kw/l) | 综合油耗(L/100km) | ||
压缩比 | 缸径(mm) | ||
行程(mm) | 缸盖材料 | ||
每缸气门数 | 缸体材料 | ||
最大功率(kw(ps)/rpm) | 最大扭矩(n.m/rpm) | ||
燃料类型标号 | 纯电动 | 燃油供给方式 | |
排气量(ml) | 气缸数 | ||
发动机放置方向 | 发动机放置位置 | ||
进气方式 | 冷却系统 |
变速器形式 | 排档方式 | 地排 | |
驱动方式 | 前驱 | 转向系统 | |
前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 后悬架 | 多连杆独立悬架 |
前制动 | 通风盘 | 后制动 | 盘式 |
变速器名称 | 整车平台 | ||
前轮胎规格 | 225/60 R18 | 后轮胎规格 | 225/60 R18 |
备胎规格 | 备胎轮毂材料 | ||
前轮毂材料 | 铝合金 | 后轮毂材料 | 铝合金 |
驱动轮胎宽度(mm) | 225 | 驱动轮胎扁平比(%) | 60 |
驱动轮胎负荷指数 | 驱动轮胎速度级别 | ||
驱动轮毂直径(英寸) | 18 | 1 |
最高车速(km/h) | 140 | 0-100km/h加速时间(s) | |
最大爬坡度(%) | 安全气囊 | ||
保修期 | 6年/15万公里 | 100km/h-0制动距离(m) |
智能科技 | |||
PM2.5绿净系统 | 360°全景影像系统 | ||
主驾座椅、方向盘、外后视镜记忆联动系统 | 遥控驾驶 | ||
电动背门 |
无忧安全 | |||
ESP车辆稳态控制系统 | EPB电子驻车系统 | ||
主、副驾驶座安全气囊 | 前排座椅侧安全气囊 | ||
前后贯穿式侧安全气帘 | 彩色显距倒车影像监视系统 | ||
右前轮盲区可视系统 | 行车记录仪 | ||
电子罗盘 | 外后视镜电动折叠 | ||
外后视镜电加热除霜 | 后风窗电加热除霜 |
影音娱乐 | |||
8英寸高清Carpad | 智慧精准导航 | ||
AUX+USB+SD卡接口 | 环绕立体音响系统 | ||
高保真6扬声器 | 高保真9扬声器 | ||
方向盘音响控制系统 |
外观 | |||
双色车身 | 全景天窗 | ||
枪灰色铝合金轮毂(18英寸) | 固特异品牌轮胎 | ||
铝合金车轮(19寸) | 枪灰色铝合金轮毂(19英寸) | ||
LED前室内灯 | LED后室内灯 | ||
LED侧室内灯 | 卤素前大灯 | ||
“Follow me home”大灯延时关闭功能 | 大灯高度手动调节 | ||
前雾灯 |