站
奥迪-RS e-tron GT
价格:124.78万 - 124.78万
保时捷-Taycan
价格:89.80万 - 199.80万
梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的定位为豪华纯电动中大型车,它可以看成是奔驰EQS的性能版车型。这款新车最早在2021年慕尼黑车展上亮相,新车的外观和内饰设计与奔驰EQS基本保持一致,只是相应的增加了一些运动套件。外观方面,梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+基本沿用EQS的设计,日间行车灯贯穿整个车头,14条直瀑式电镀条中央镶嵌着硕大的奔驰车标,相比起来,位于右下角的AMG铭牌就显得那么的低调。前保险杠左右各有一个造型夸张的开口负责给刹车散热,中间部分的进气用来给电池散热。车身侧面的4MATIC+铭牌,才真正代表着AMG存在的意义,这台梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+标配由AMG特别调校的自适应空气悬架。梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+标配19寸轮圈,最大可以选到22英寸。与轮圈搭配的式与米其林合作开发的EV专用轮胎,可以在性能和油耗上有更好的平衡。新车尾部采用鸭尾造型,采用了时下流行的贯穿式尾灯,整体设计与普通版EQS并没有太大差别。梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+标配后桥转向系统,转向角度可以达到9度,是普通EQS的两倍,可以进一步缩小转弯半径(前后轮反向转动),同时提升车辆高速行驶时的稳定性(前后轮同向转动)。梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的内饰整体风格与普通EQS区别不大,但大量采用Alcantara和真皮面料来增强豪华感,前排扶手和中央储物区域的覆盖件还可选实木和碳纤维。新车采用了全新的AMG运动方向盘,不仅保留了下方的模式切换旋钮以及功能快捷按钮,还带有控制动能回收强度的拨片。新车标配MBUX Hyperscreen系统,它由全液晶仪表、硕大的中控屏幕以及全彩副驾触摸屏组成。乘员舱内带有高级的氛围灯,音响来自Burmester,能够让乘员体验到极致的座舱氛围。 动力部分,新车基础版本的电驱系统最大功率为484kW,峰值扭矩为950N·m,0-100km/h的加速时间为3.4秒。如果加上了选装套件,该车最大功率输出将达到560kW,峰值扭矩达到1020N·m,0-100km/h的加速时间为3.2秒。新车搭载了与普通EQS相同的107.8kWh电池,电池管理系统则由AMG单独调校,在Sport和Sport+驾驶模式下,车辆会有更好的性能表现。在使用直流快充的情况下,从10%到80%仅需要35分钟。\r\n\r\n
款式名称 | 奔驰AMG-EQS-53四驱纯电动 |
出厂时间 | 2023 |
车型年款 | 202205 |
排放标准 |
车体形式 | 两厢 | 长/宽/高(mm) | 5224/1926/1520 |
前/后轮距(mm) | 前/后悬长度(mm) | ||
轴距(mm) | 3210 | 风阻系数(cd) | 0.23 |
整备质量(kg) | 2705 | 最大总质量(kg) | |
油箱容积(l) | |||
行李箱容积(l) | 610 | 最大行李箱容积(l) | 1770 |
车门数(含后车门) | 5 | 乘员数(含驾驶员) | 5 |
接近角(°) | 13.2 | 离去角(°) | 15.5 |
发动机重要技术 | |||
发动机描述 | |||
发动机型号 | 发动机生产厂家 | ||
升功率(kw/l) | 综合油耗(L/100km) | ||
压缩比 | 缸径(mm) | ||
行程(mm) | 缸盖材料 | ||
每缸气门数 | 缸体材料 | ||
最大功率(kw(ps)/rpm) | 最大扭矩(n.m/rpm) | ||
燃料类型标号 | 纯电动 | 燃油供给方式 | |
排气量(ml) | 气缸数 | ||
发动机放置方向 | 发动机放置位置 | ||
进气方式 | 冷却系统 |
变速器形式 | 排档方式 | 怀档 | |
驱动方式 | 四驱 | 转向系统 | |
前悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 后悬架 | 多连杆式独立悬挂 |
前制动 | 通风盘 | 后制动 | 通风盘 |
变速器名称 | 整车平台 | ||
前轮胎规格 | 275/35 R22 | 后轮胎规格 | 275/35 R22 |
备胎规格 | 备胎轮毂材料 | ||
前轮毂材料 | 铝合金 | 后轮毂材料 | 铝合金 |
驱动轮胎宽度(mm) | 275 | 驱动轮胎扁平比(%) | 35 |
驱动轮胎负荷指数 | 驱动轮胎速度级别 | ||
驱动轮毂直径(英寸) | 22 | 1 |
最高车速(km/h) | 250 | 0-100km/h加速时间(s) | 3.5 |
最大爬坡度(%) | 安全气囊 | ||
保修期 | 3年/不限公里 | 100km/h-0制动距离(m) |