站
奔驰-AMG-EQS
价格:156.60万 - 156.60万
奥迪-e-tron GT
价格:99.98万 - 99.98万
玛莎拉蒂-Ghibli
价格:74.08万 - 94.98万
特斯拉-MODEL S
价格:68.49万 - 81.49万
与保时捷Taycan相比,新车的变化主要集中在车辆的后半部分,更饱满的尾部轮廓让它的跨界属性呼之欲出,同时,新车将会标配主动空气动力学系统(PAA),包含了刹车散热导风管、主动式冷却导流片以及后导流挡板等,可以进一步优化车辆的空气动力学表现。随着定位的变化,更多颇具旅行车风格的外观套件也被应用到了新车之上,可以看到,车辆的轮拱、侧裙以及后包围等处覆盖着黑色护板,可以起到防剐蹭的作用。同时,根据车辆配置不同,新车还将推出19英寸/20英寸轮圈可供选择。此外,新车的车身尺寸表现如下车尾部分,与跑车味道十足的保时捷Taycan相比,保时捷Taycan Cross Turismo整体要饱满得多,圆润的线条让它看上去相当“性感”。同时,在此前海外发布时,厂商还为其提供了独家配件——两种规格的自行车以及一个拖车架,在使用支架时也能保持后备厢正常开闭进入车内,新车配备了一款造型狭长的全液晶仪表,从内部的显示效果来看,新车似乎依旧想要努力达成经典的“五连仪表”设计。此外,新车在副驾驶一侧配有液晶屏,与中控屏形成了双联屏风格。此外,新车的空调出风口下方同样配备了一块屏幕,随着科技的进步,“屏幕”已经成为了凸显车辆科技感的一种重要方式,即便是保时捷也不例外。
款式名称 | 保时捷Taycan改款Turbo纯电动 |
出厂时间 | 2024 |
车型年款 | 202204 |
排放标准 |
车体形式 | 三厢 | 长/宽/高(mm) | 4963/1966/1381 |
前/后轮距(mm) | 前/后悬长度(mm) | ||
轴距(mm) | 2900 | 风阻系数(cd) | |
整备质量(kg) | 2341 | 最大总质量(kg) | |
油箱容积(l) | |||
行李箱容积(l) | 450 | 最大行李箱容积(l) | |
车门数(含后车门) | 4 | 乘员数(含驾驶员) | 4 |
接近角(°) | 离去角(°) |
发动机重要技术 | |||
发动机描述 | |||
发动机型号 | 发动机生产厂家 | ||
升功率(kw/l) | 综合油耗(L/100km) | ||
压缩比 | 缸径(mm) | ||
行程(mm) | 缸盖材料 | ||
每缸气门数 | 缸体材料 | ||
最大功率(kw(ps)/rpm) | 最大扭矩(n.m/rpm) | ||
燃料类型标号 | 纯电动 | 燃油供给方式 | |
排气量(ml) | 气缸数 | ||
发动机放置方向 | 发动机放置位置 | ||
进气方式 | 冷却系统 |
变速器形式 | 排档方式 | 怀档 | |
驱动方式 | 四驱 | 转向系统 | |
前悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 后悬架 | 多连杆式独立悬架 |
前制动 | 通风盘 | 后制动 | 通风盘 |
变速器名称 | 整车平台 | ||
前轮胎规格 | 245/45 R20 | 后轮胎规格 | 285/40 R20 |
备胎规格 | 备胎轮毂材料 | ||
前轮毂材料 | 铝合金 | 后轮毂材料 | 铝合金 |
驱动轮胎宽度(mm) | 驱动轮胎扁平比(%) | ||
驱动轮胎负荷指数 | 驱动轮胎速度级别 | ||
驱动轮毂直径(英寸) | 20 | 1 |
最高车速(km/h) | 260 | 0-100km/h加速时间(s) | 3.2 |
最大爬坡度(%) | 安全气囊 | ||
保修期 | 3年/10万公里 | 100km/h-0制动距离(m) |