长安CS55 PLUS-1.5T-A/MT前驱第二代领航型双离合(国Ⅵ)

9月6日，全新长安CS55PLUS正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为10.69-12.19万元，同时，根据此前信息来看，新车将与老款长安CS55PLUS同堂销售。外观方面，全新长安CS55PLUS将采用全新的家族式设计，猛地一看颇有长安UNI系列的气场。前脸无边界的前进气格栅与两侧的大灯组相融合形成一体式设计，大灯内部采用了LED光源。前包围造型复杂，并在两侧的散热开口侧搭配了红色的装饰条，提升了新车的时尚气息。来到侧面，全新长安CS55PLUS采用了双段式腰线，前腰线从前翼子板贯穿至后门，后腰线平直的衔接到尾灯处，并将后翼子板刻画出宽体的视觉效果，搭配侧裙的红色装饰条以及刀锋样式的五辐式轮圈，看上去非常健硕。车尾部分，全新长安CS55PLUS两侧尾灯采用了透明样式的外壳，后包围上搭配了双边共两出的排气设计，配合上放的扰流板，提升了新车动感效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm。内饰部分，全新长安CS55PLUS同样采用了最新的家族设计语言，全液晶仪表盘与中控屏不在一个水平面上，很有新意。另外三辐式多功能方向盘尺寸较小，可以较少对仪表盘的视觉干扰，不过刚上手的时候需要适应一下。新车还配备电子换挡机构以及旋钮式的多媒体控制按键，整体搭配让新车的科技感得很好的展现。12.3英寸的悬浮式中控屏内的车机系统的功能无需担心，各种车联网功能和在线软件全都支持，而且整体的操作流畅度也不错。虽然支持在线的网络电台，不过取消了传统的收音机功能，这一点需要适应。另外其还支持手势控制、智能语音控制以及面部ID识别等，功能性很强。空间方面，身高172cm的体验者在前后排都可以找到比较宽敞的空间，前排头部空间1拳有余，后排头部空间4指、腿部空间将近3拳，另外中央地板也没有很高的凸起，配上全景天窗，全新长安CS55PLUS的乘坐空间是可以满足日常使用的。另外储物空间也比较丰富，后备厢的空间也很大。动力方面，新车将继续搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大功率188马力（138千瓦），最大扭矩300牛·米，传动系统则匹配7速双离合变速箱。发动机的整体出力还是相对线性的，不会特别明显的感受到动力爆发点。在3000rpm之前动力已经可以满足日常的大部分情况，如果继续深踩油门，将发动机转速拉升到3000rpm之后，小排量发动机后劲不足的问题就暴露出来了，动力的增长与预期有一定差距，给驾驶者的信心不如低转速区间那么足。变速箱的平顺性表现确实能够让人满意，即便是在走走停停的路况下，也并不会过多的感受到顿挫，而且对于驾驶意图的判断也比较准确，升降挡的时机把握足够准确。底盘使用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架结构，整体的底盘风格和动力系统一样都是偏向舒适的家用风格，减振器对于振动的吸收能力比较强，但是在经过减速带这种相对突兀且落差较大的路面时，车尾会有些多余的颤动。测试时气温高达35℃，起步时可以将转速拉至2300rpm，然后迅速松开刹车，前轮会有一定程度的打滑，说明发动机扭矩比较充沛。起跑之后，1挡加速g值能够接近0.5，升挡过程不算快，会损失一点点时间。换入3挡之后，加速力道明显放缓，主要还是考虑到燃油经济性。能在这样高温的环境下跑出8.47秒的成绩，还是值得肯定的。刹车测试比较稳定，成绩一直在39米上下浮动。悬架属于偏软的设定，重刹之下会出现一定幅度的点头现象，但是刹车踏板能给驾驶者提供充分的信心，车身后部也没有出现左右摆动的迹象。在全新长安CS55PLUS推出后，将与老款车型同堂销售，形成组合拳的形式冲击紧凑型SUV市场。它们的对手主要瞄准吉利博越（包括博越、博越PRO、博越X）以及传祺GS4（传祺GS4、传祺GS4 PLUS、传祺GS4 COUPE），前者的市场表现更加强劲，后者的产品力十分接近，那么两代长安CS55PLUS能否将市场表现与产品表现双双收入囊中，我们拭目以待。\r\n\r\n