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组织架构大调整!吉利新能源要独立!升级为品牌,与吉利/领克并列

文章类型:二手车资讯 来源:牛车网
浏览量:32 2019-01-13 07:01:19

近日,吉利汽车召开高层组织架构调整大会,吉利或将在不久后宣布将对旗下新能源业务的调整升级,吉利新能源有望与吉利品牌、领克品牌成为吉利并行的三大品牌之一。

受电动化趋势影响,国内北汽新能源、广汽新能源、奇瑞新能源,海外的宝马i品牌、奔驰EQ品牌、沃尔沃Polestar纯电品牌,均为聚焦新能源的独立品牌或公司。吉利此番调整,也将让旗下新能源汽车业务更加聚焦。

此次吉利组织架构调整是2019元旦期间“连续两天召开高层会议”的重要内容,“所有部门管理岗位领导干部进行离岗再聘。”林杰在回应国内媒体采访时表示,之所以“选择在节日期间进行组织架构调整”,是为了“尽量做到不影响日常工作。”

从左至右:林杰、宋军、郑状

根据官方信息,林杰担任吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理,统筹吉利汽车、领克汽车、吉利新能源三大品牌的营销管理工作;宋军担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理(兼);吉利新能源业务升级为独立品牌,郑状担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利新能源销售有限公司总经理(兼)。

吉利汽车销售公司同时宣布实施年度干部评价暨“空板凳计划”。据悉,该计划分为两步:首先是“全体起立、空出板凳”。目的是促进营销管理高效运行,赋能前线,构建能者上、庸者下的用人机制。其次是“绩效评定、竞聘上岗”。遵循同级原岗、同级跨岗、越级竞聘的人才选拔路径,全体人员开放岗位进行竞聘,绩效评定、竞聘上岗。  

吉利曾经将新能源车型和传统燃油车进行独立销售,并为新能源车型建立了规模不大的独立销售渠道,比如,吉利曾将新能源汽车的北京销售总代理交给充电桩运营商富电绿能,但富电绿能后期的业务扩张出现问题。

去年年中,吉利重新把新能源车型的销售纳入国内销售公司进行统一管理和运营。当时,吉利对外给出的解释是为了有效地应用现有的渠道,同时更好地整合市场营销资源。

时隔半年,吉利再次进行新一轮的组织结构调整,新能源板块再次独立,并且,吉利新能源成为与吉利、领克并行的品牌。以当前新能源汽车市场发展的趋势判断,此次吉利新能源业务将彻底独立,并且将不会再反复。

由于新能源汽车市场与传统燃油车市场完全不同,因此,传统车企的新能源业务独立运作后,可以摆脱原有体系的制约,按照新能源业务自身的市场特点进行管理和运营,以实现快速发展。而且,新能源业务独立后也有利于吸引外部投资。

吉利对新能源业务的重视和投入程度也在不断提高。早在2015年11月,吉利汽车就宣布其新能源汽车战略“蓝色吉利行动”,制定了“2020年产销量达到200万辆,其中新能源产品占比达到90%”的目标,为此吉利将在未来3年内推出30多款新能源和节能车型。吉利坚持多元化的新能源发展战略,在MHEV轻混、HEV油电混动、PHEV插电式混合动力车以及BEV纯电动汽车上均有布局。

从博瑞GE开始,吉利未来的所有全新产品都将实现电气化。到2020年新能源汽车销量占去总销量的90%(约180万辆),其中插电式混合动力车和油电混合动力车占比达到65%。

2018年年初,吉利再次将新能源汽车的发展提升到战略高度。浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧甚至表态:“吉利将从一个传统的汽车公司转向新能源汽车公司。”

而吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中更是强调:“2018年,是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。未来,吉利将协同合作伙伴搭建全球产业价值链,持续为消费者提供具有市场竞争力的新能源和电气化车型,让20200战略目标的实现更具含金量和社会责任意义。”  在吉利汽车定义为“全面迈入新能源汽车时代的元年”的2018年,吉利先后推出了新帝豪EV、博瑞GE PHEV、帝豪GSe三款新能源车型。

5月,吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”,涵盖纯电、混动、氢燃料电池、替代燃料四大技术路径;9月注资5000万元在武汉设立湖北吉利衡远新能源科技公司,12月与宁德时代合资建立电池厂,加速布局动力电池领域。此外,吉利还积极推进新能源销售网络的建设工作。

官方数据显示,今年11月份,吉利新能源及电气化车型销量再次破万,达到10575辆,其中帝豪GSe、博瑞GE和帝豪EV三款车型占比达78%,呈现良好的增长态势,新能源汽车已成为吉利汽车发展的全新增长点。

此前,吉利控股集团董事长李书福在2019新年致辞中表示,2018年吉利汽车产销突破150万辆,预计2019年将面临更大的挑战,同时也会有更多的机遇。


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关键词: 吉利二手车