全国
省份首字母
首页 买车 卖车 分期购车 新车 评估 问答 新闻 车型 工具

四代吉姆尼全面解读

文章类型:热门二手车型 来源:小熊油耗
2019-02-11 16:21:10

马来熊从日本帮我带回来一本吉姆尼杂志,内容详尽,可惜只能读图,看不懂日语,上周在日本汽车网站Motor-Fan.jp看到了四代吉姆尼的全面解读,跟书上的内容差不多,感觉很棒,谷歌翻译+自己理解,整理过来分享给大家。

尽管它车身迷你,尽管它发动机排量很小;

但是它坚固的车身底盘、可靠的All-Grip Pro四驱系统、复古的硬汉形象、糅合进铃木最先进的技术,48年过去了,它依然深得户外工作者和越野人士的喜爱。


全新的组合按钮

为了更好的利用纵向空间,将三代目在车门上凸起的车窗升降键移到了中控台下方,按键设计的很大很带感,即便你带着手套去按,也不会误操作。


A柱窄了,视野宽了

三代目的车主已经对小吉的视野很满意了,而四代目重新设计的A柱更窄,让视野更宽广、盲区更小,还在副驾驶侧后视镜下面做了两块小镜子,驾驶员可以随时看到车轮状况,不管是城市道路、还是越野路面,都能更安心。


三段式开启的车门

因为是三门设计,后排的乘客上下门的方便性需要考虑到,前门开启角度有三段,角度约为31°/ 51°/ 70°,这样的设计让副驾驶上下车、拿取行李、后排上下车,各种应用场景都能轻松应对。


更大的乘坐空间

不管是侧面也好,还是前排后排的间距也好,都比三代要大,空间利用率超高!只能感慨铃木家的工程师真是用尽了心思!


JIMNY


JIMNY SIERRA


发动机协调控制的空调系统

依然是手动空调,设计感比三代提升很多,空调系统是为吉姆尼全新设计的,根据发动机的运行状况与环境温度来协调控制,既减轻了重量,又提高了性能,运行噪音也减少了约4分贝。 


更舒适安全的前排座椅

根据人体工学重新设计前排座椅,增加坐垫宽度,改善垂直方向的缓冲性能,使用高刚性支架,提升座椅靠背的高度,稳定上半身的支撑,有效缓解车辆追尾时对头部的冲击。


改良的梯形车架

前后新增两条横向构件,中间改为X型构件,扭转刚性比三代目提升1.5倍。X构件不仅有助于改善扭转和弯曲强度,且有助于发生碰撞时的撞击力缓冲。


增加橡胶垫

车身与车架的8个连接点,使用包裹式橡胶垫,改善垂直方向的乘坐舒适性、水平方向的操控稳定性。


大量使用高张力钢板

黄色标注:440MPa及以下

蓝色标注:550MPa及以上


高张力钢板使用率(按重量比)

底盘框架:65%(三代目20%)

车体上身:25%(三代目14%)

车架+车身:40%(三代目16%)


2018四代目、1998三代目,科技的进步,也使得材料的应用今非昔比,在成本不变的情况下,四代吉姆尼可以使用更多的高张力钢板,既保证了安全,又提升了严酷环境下的车辆性能。


更好的防锈性能

蓝色部分为防锈钢板,使用率(按重量比):50%(三代目40%)。

同时加大了下底涂层、底盘框架的蜡涂量,提升防锈性能。


隔音处理

20年的大换代,隔音处理也终于达到了现代水平,发动机舱和驾驶室中间设置了隔音罩,以降低传递到驾驶室的发动机声音。

车顶、后坐旁边增加了隔音棉,前门开口上半部分使用了具有隔音性能的密封条,以抑制风噪、雨水噪音。


全新设计的尾灯组

为了实现更宽的尾门,取消了三代目的竖排尾灯,改用面积更小的横排尾灯,并嵌入到后保险杠内。在如此狭小的空间内放置一套尾灯组,也是个挑战。


更容易替换、修复的零部件

红色部分为板件面板,既有复古的设计感,又有行人保护功能。使用螺栓和夹子固定,更容易替换、修复、改装。


复古的前大灯

恢复了初代目、二代目的圆形大灯。

可以根据环境光、对向车辆灯光来自动切换远近光。


空气动力学改进

四代吉姆尼的方正设计在空气动力学上极为不利,铃木的工程师在几毫米转角的改进上下足了功夫,以减轻风阻。



既是雨水导轨、又是加宽的行李架

车顶设计了一圈雨水导轨,既能抑制开门时雨水的进入,又加大了车顶装载面积的宽度。没想到的是,还保证了车顶支架的承重量30kg,与三代目相同。


发动机

咱们重点看SIERRA版本,K15B最大马力是102PS(75KW)/6000rpm,最大扭矩130Nm/4000rpm。

三代目的M13A最大马力88PS(65KW)/6000rpm,最大扭矩118Nm/4000rpm。


前置中冷器

Jimny

从上一代吉姆尼开始,中冷器改为前置式,排气口布置在格栅部分,通过高风速通风有效地冷却进气,稳定地提高输出功率。


Jimny Sierra


机械式副变速箱

根据全球用户的反馈,两驱-高速四驱-低速四驱切换,将三代目的电控式按钮切换,恢复为更直观易操作的机械式挡杆。


降低档杆振动的新结构


5MT、4AT变速箱的变速比


差速器

差速器只改变了最终传动比,结构没有改变。


轻量化防锈油箱

油箱使用防锈的树脂材料,比传统油箱减重约40%,没有焊接点所以占用空间小,底部使用金属护板保护。


新工艺打造的高精度传动轴

传动轴工艺从电弧焊接改为摩擦压接。与依次焊接全周的电弧焊相比,摩擦压接不易积累形变,由此,提高旋转平衡,减少噪音振动。


三连杆悬架

吉姆尼追求的是在严酷环境下也能正常行驶的稳定性,继续使用三连杆悬架。但是各部分进行了新技术的运用和强化,以提高性能。


硬轴车桥

硬轴刚性车轿与独立悬架不同,如上图所示的状态下,车身倾斜较大,硬轴车桥除了能够确保离地间隙外,还能保证较低侧车轮充足的抓地力,提高通过性。


车桥强化

蓝色部分使用高强度材料;黄色部分除了高强度化之外,还增加了板厚;红色部分加大了外径和板厚。


转向减震

减轻直接来自颠簸路面的冲击和转向系的振动,提高转向性能。高速行驶时,通过抑制转向器的振动,提高操纵稳定性。三代老吉的死亡抖动是这么破解的...


TECT高强度安全车身

铃木最自豪的TECT高强度安全车身技术(Total Effective Control Technology),万一发生碰撞,可以有效吸收、分散冲撞造成的冲击,保护乘客。


LSD电子限滑+牵引控制

四代吉姆尼装配了LSD限滑差速器,优化牵引控制系统,脱困能力更强。



坡道辅助、陡坡缓降

有赖于电子元件可靠性、耐用性的提高,四代吉姆尼也搭载了坡道辅助与陡坡缓降功能。


改善刹车踏板的感觉

根据车主反馈,三代目踏板行程很长,刹车偏软。全新吉姆尼改进了踏板的杆比、调整了制动助力器的倍力比。


副驾、后排安全带提醒

高配版本在阅读灯位置增加了副驾、后排座椅的安全带提醒。


双传感器主动刹车

用摄像头+激光雷达识别汽车、行人,通过主动刹车来避免碰撞或减轻碰撞时的伤害。


行人保护

发动机舱盖、前挡板、前保险杠、前雨刷周围等均采用吸能结构。万一发生碰撞,可以减轻对行人头部和腿部的伤害。


普利司通轮胎


轮胎使用普利司通DUELER H/T 684-II。


本文部分内容来自motor-fan.jp


浩子说

随着时间的推移,对四代吉越来越期待了!

相信它一定会来的,只是时间问题!

将来,必盘之!


免责声明:
凡标注“来源:互联网转载”的文章均来自其他媒体,转载的目的在于传递更多信息,并不代表本站观点,图片来源于网络收集整理,版权归原作者所有;如果发现本站有涉嫌抄袭,侵权内容,请发送邮件: jiaoyanfa@iautos.cn举报,并提供相关证据,一经查实,立刻删除涉嫌侵权内容。
关键词: 铃木二手车

最新热文

大众2019年上市新车suv 大众T-Cross成为suv新一代宠儿

发布时间:2019-08-13

博越PRO于9月5日成都车展上市 推6款车型

发布时间:2019-08-14

广汽本田BREEZE申报 定位全新中级SUV

发布时间:2019-08-15

广汽本田全新SUV曝光 中文名将于8月26日正式公布

发布时间:2019-08-16

CR-V姊妹车型!广汽本田全新紧凑型SUV BREEZE曝光

发布时间:2019-08-15

五菱宏光Plus实拍图曝光 前脸酷似凯迪拉克XT6

发布时间:2019-08-15

广汽本田BREEZE申报图曝光 紧凑型SUV

发布时间:2019-08-15