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四年后再回首!传祺GS4能否还有实力成为标杆?

文章类型:二手车资讯 来源:蜗牛车志
2019-06-12 16:21:53

你要问我自主车企里面,最先把设计水平做到国际一流的SUV是谁,那我肯定会毫不犹豫地告诉你是传祺GS4。

自从张帆进驻广汽之后,传祺整个品牌就像被激活了一样,GS4的上市一鸣惊人,纵观国内市场,没有车型的设计水平能出其左右,我还记得当时汽车媒体圈给出了一个很到位的点评:“GS4的设计对于中国汽车工业来说是划时代的!”

不过,发光点被无限放大也不是好事。在我看来,传祺GS4是一款很均衡的家用SUV,但在消费者眼里,它除了设计之外的其它优点全都被掩盖。实车试驾过后,你会发现传祺GS4真的是一台非常好开,匹配逻辑性很好的SUV,而且它空间的布局,以及配置的分配都很合理。

自从2015年上市以来,传祺GS4一直都是自主紧凑SUV的标杆车型,它是传祺用来反哺品牌口碑的产品。四年以前,那还是大众途观和日系“三杰”主宰SUV市场的年代,整个汽车市场虽然体量很大但并没有被完全开发,因为20万级的车型对于当时的中国平均消费水平来说还是定价偏高,市场缺乏一些真正能够普及到中国家庭的好车。四年后,再回首GS4的过往你会发现,它当年从中国那样的造车背景下诞生是何其不易但又生恰逢时。

年轻人的第一款自主SUV

在很长一段时间里,一些同龄的年轻朋友向我咨询15万级SUV时,我基本都会有推荐传祺GS4,因为我觉得它是同级别里面外形设计最年轻化也是最国际化的车型。当其它竞争对手还在模仿时,GS4已经开始采用隐藏式C柱、悬浮式车顶和双色车身等前卫且时尚的设计。

张帆最让我敬佩的一点是,在德国奔驰总部任职了那么多年,回国的第一款产品竟然一点都不显“欧范”,非常符合中国消费者的主流审美,辨识度很高而且全车每一处细节都是原创。

当然,年轻人选择它的理由也不仅仅是看外形,内饰的风格也要搭调。虽然已经是4年前的车,但传祺GS4的内饰设计放到现在来看也不显得过时,整个中控的分区清晰明了,而且大面积的按键也很适合我们行车时盲操作。不过中控台大面积的硬塑料就显得有点不足,虽然整体看上去档次不低,但真正摸上去就毫无质感可言。10.1英寸的中控屏幕相比于现在动辄就几块大屏且无按键的互联网汽车来说,在用户体验上已经没有明显的优势,但它的功能还是比较齐全,比如高配车型上配有360°全景影像、百度Carlife、车载导航以及道路救援呼叫等等。

除此之外,传祺GS4其它的实用配置也还有很多,比如主驾驶电动座椅、前排座椅加热、单区恒温空调、无钥匙进入\启动、电子手刹和自动驻车等等。毕竟我们对GS4的要求只是家用SUV,对于日常代步来说,这些配置都已经完全够用。

1.5T+6AT黄金动力

传祺GS4在这4年间也推出了很多版本,而我认为最值得推荐给大家的就是1.5T+6AT的版本。至于为什么是6AT,大家也知道之前传祺GS4因为那台双离合变速箱闹出了很多投诉,顿挫过于明显。其实早期那一批自主车里面几乎所有品牌的双离合车型都存在这个短板,我们可以把它理解为厂家调教技术还不够成熟,而并不是所谓的质量问题。也正因为如此,后期传祺很快就跟进推出了6AT版本的GS4,这样一来,它最大的短板就已经被抹平了。

不得不说,传祺GS4对于爱信这台6AT的调教手法真的是得到了丰田的真传,平顺有力而且逻辑清晰,油门响应非常迅速,换挡时你能感觉得到它传过来的动静,但那应该叫变速箱传给你的信号,而不叫顿挫。比较有趣的是,传祺GS4的6AT变速箱不仅有M挡手动模式和S挡运动模式,它还比其它车型多了个E挡经济模式。变速箱的换挡逻辑其实很大程度上就决定了发动机的工况,所以利用经济挡来省油其实效果也会很不错。

说完6AT我们再来聊聊广汽的这款1.5T涡轮增压发动机,它是广汽自主研发的第二代产品,配备了低惯量电控涡轮、可变排量机油泵以及双连续可变气门正时等技术,最大马力可达152匹,而在1450-4250rpm区间内可以持续输出235N·m的最大扭矩。这个数据放到主流的1.5T发动机阵列里面并不算华丽,但贵在经济实用。6AT版本的传祺GS4在汽车之家口碑里面的综合百公里油耗仅为8.8L,是同级别自主紧凑型SUV里燃油经济性最好的。

质感上乘,驾控一流

1.5T+6AT的动力总成虽然逻辑很清晰,加速降档,转速攀升,一气呵成,但传祺GS4毕竟是家用SUV,开起来其实并不能激起你的驾驶欲望。在经济模式下,传祺GS4基本都保持在2000rpm以内换挡,平缓像CVT一样佛系。不过有一点可能大家不太习惯的是,当你松开油门之后变速箱马上会进入空挡状态滑行,毕竟提高燃油经济性才是它的主要目的。在大部分路况下我还是建议大家使用D挡和S挡,这样才能更好地发挥它变速箱快速的执行能力。

从底盘的质感以及整体机械的匹配水平来看,传祺GS4的表现在自主阵营里面还是比较优秀的。之前我推荐朋友买它的时候我会强调:“如果你喜欢日系车的那种驾驶感,那选传祺GS4肯定就不会错。”

GS4的底盘质感非常扎实,悬挂很有韧性,过减速带和大坑的动作干脆利落,高速过弯对侧倾的抑制也非常好。对比其它的自主对手,传祺GS4开起你会觉得整个车厢很紧致,转向手感不算轻盈但力度也不重,车身的循迹性非常好。传祺GS4的动力、底盘和转向等机械部件的匹配都挑不出什么毛病,对于我们日常代步来说,开起来很轻松。

其实但从底盘的表现来看,传祺GS4的舒适性并不算特别好,前后独立悬挂的调教有点偏硬,但是这些冲击力都被软绵绵的座椅给抹去了,再加上车厢里面出色的隔音,我不能保证它能给你高级感,但乘坐体验一定不输20万级的日系合资SUV。

写在最后

曾几何时,传祺GS4还是自主SUV阵营的牌面产品,它是我们在那个年代为数不多能拿得上国际舞台得车型。如今整个自主SUV市场百花齐放,新的对手不断涌入,竞争非常激烈。GS4虽然是前辈,但以它的产品力去跟新车型竞争,依然能够占据一线地位。毕竟现在的消费者看重的不仅仅是产品力,还有品牌力以及口碑。传祺是自主一线品牌,而GS4又是它的核心产品,这样的背景会非常容易得到消费者的认可。当然, GS4也并不是一成不变,它也在根据消费者的需求不断地改款完善自己。

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关键词: 传祺二手车

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