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ATS-L卖15万就真的值得买了吗?

文章类型:二手车资讯 来源:百车全说
2019-06-14 18:18:16

前段时间,咱们的微信群里很多朋友在热议一个话题,就是凯迪拉克ATS-L可以15万提到裸车,很多人都惊呼这也太便宜了吧。我一开始以为只是个玩笑,后来我跟凯迪拉克的经销商打听这款车的行情,发现之前刚开始抛售的时候,的确出现过接近16万的行情,但是很快价格就收回来了。

6月3日这天,我还特意调研了一下南京的几家凯迪拉克经销商,ATS-L最低配的技术型27.38万这款,价格基本都回到了17.8万左右。即使是这个价格,我觉得还是低的离谱。

根据我目前了解到的情况,凯迪拉克店里现在忙的跟打仗似的,我打了第一通电话给我原来同事,因为南京其中一家凯迪拉克代理商就是我原来工作过的单位。店里的负责人告诉我,能否改天再来,最近实在太忙,都在抢时间交车。我说我只是做个简短的采访,最多耽误半个小时,哥们因为跟我比较熟,他跟我说,你来看了就知道了,别说半个小时,你现在找个销售出来跟你聊10分钟,估计他手机就响了,一边是咨询量大,另一边是要准备交车手续。他还是建议我过一阵子再来,我等不及,所以就跟他做了个电话采访。

挂了电话之后,我觉得也许这只是一家经销商的个别现象,于是我又给另一家经销商的销售主管打了通电话,没想到电话一接通,那头就传来气喘吁吁的声音,我问她在干嘛呢?她告诉我,正在准备交车。我问,你们店是不是跟打仗一样?她都没听到我这句话,直接跟旁边人交代起事情来了。过了几秒钟,她回到电话边说,不好意思,太忙了。于是,我赶紧长话短讲,问了一些问题,正好也可以给第一通电话采访做个补充。

为什么凯迪拉克最近生意一下子火爆起来,只能说印证了一句话:只有卖不出去的价格,没有卖不出去的车。回到今天聊的主题,ATS-L卖15万就真的值得买了吗?我觉得,值!为什么?因为产品的价值高低,最简单的评估方式,就是看看市面上有没有可替代的产品,而替代它的成本是等价的,还是溢价的,或者是折价的?

老百姓对于ATS-L这款车既熟悉又陌生,熟悉是因为知道凯迪拉克是豪华品牌,买凯迪拉克的人首先感觉是自己买了一台豪华车型,所以考虑ATS-L的人必定比较的是同级别的奥迪A4L,宝马3系,奔驰C,或者是雷克萨斯IS,英菲尼迪Q50L,甚至包括捷豹XEL和阿尔法罗密欧Giulia。

我们且不说这些车型的产品力谁强谁弱,单纯从价格门槛上来看,奥迪A4L入门的40进取型,现在成交价在24万上下,即使是极少有人买的1.4T版本35进取型,成交价也在23万上下。而宝马3系,因为今年要换代,所以从年初开始就一直促销优惠,4月份老款货源就不多了,经销商的价格不降反升,从原来的23个点一路回收到17个点左右。现在320Li时尚型成交价26万左右,标轴的320i时尚,也要25万多。

奔驰C的价格算是比较坚挺的了,但4万多的优惠还是有的。C180L折后27万多,C260L折后30万左右,现在价格还有些回弹的趋势,最近很多地方优惠幅度都收回到4万以内,经销商都是根据库存压力来放价格。雷克萨斯佛系卖车,IS常年高定价低优惠,能拿到2万优惠 ,就偷着乐吧。裸车成交价32万左右。

英菲尼迪Q50L按理说应该是个守不住价格的车型,的确,终端优惠5、6万是常态,但是低配舒适型配置不行,买的人不多,大多数还是买的29.48万逸享版。其实,英菲尼迪早在2018年7月之后生产的车,就都是国六车型了。所以,现在对于他们来说,销售并没有压力。但是,凯迪拉克这一波甩卖,打压的英菲尼迪有点喘不过气来。最多时候,Q50L优惠能放到7万左右。

凯迪拉克ATS-L的这一波跳楼价甩卖,其实打压的不仅仅是英菲尼迪这样的品牌,捷豹XEL和阿尔法罗密欧的Giulia更是雪上加霜,XEL主销配置200PS 豪华,优惠10万已经算是极限行情了,折后也要21万多。阿尔法罗密欧的Giulia主销配置200HP 豪华,正常渠道购买,优惠10万也要划到25万多。

这一波价格行情分析下来,再回看凯迪拉克ATS-L这款车,别说卖15万了,就算现在的行情是18万,请问如果你不买的话,同级别还有什么车可以替代?至于什么油耗高,后排空间小,外形不是我的菜,变速箱是不是有毛病,这些大家曾经纠结的问题,在大幅优惠的前提下,就全部烟消云散了。为什么呢,因为便宜啊。如果我不告诉你曾经有过最低15万多的价格,现在无意中了解到ATS-L卖18万的客户,还是会被吸引。

但是,从我得到的消息来看,这一波凯迪拉克价格跳水的行情基本上已经过去了。上个月南京两家凯迪拉克经销商,现在都是忙着交车,据说其中一家经销商销量还是全国凯迪拉克经销商中,销量排名进前三的标杆店,这家店上个月的订单有接近500张。其中,绝大部分都是ATS-L和XT5。

但为什么我说这波行情基本已经过去了呢,因为XT5已经不接订单了。而ATS-L接订单也要看厂家配额,有车就订,没车就不接订单。写音频提纲的时候是6月3日,到了6月5日录制节目的时候,南京最大的一家凯迪拉克经销商已经不接ATS-L国5的订单了,卖空了。

大家可能又纳闷了,除了凯迪拉克ATS-L,XT5也在甩卖吗?是的,要知道凯迪拉克店里其实主销的车型本来就是XT5,只不过XT5再怎么打折也进不了20万以内,所以网友们看不出这个优惠的价格有多劲爆。但是真的关注这个级别车型的人肯定清楚,一台25T豪华版XT5,官方报价38.99万,优惠12万之后成交价26.99万。我也不一个一个同级车型拿出来对比了,就说奥迪吧,奥迪Q5L最入门的进取型,优惠8万后的成交价也要到30万出头,更别说主销配置时尚型41.38万这款了,优惠后成交价34万左右。

更夸张的是,现在奥迪Q3刚上了新款,经销商基本没有什么优惠,40 时尚动感30.18万最多象征性的优惠1、2万块钱,优惠后的价格竟然还比XT5高一些。这完全是两个级别的车型啊,老百姓就算不懂车,站在车边上看一眼也知道大小不一样。更何况XT5入门配置就不低,这个25T豪华版还不是入门版,还是个高配。所以,还是那句老话,什么油耗高,不好看,这些都不是问题了。价格摆在那儿,缺点一概视而不见,ATS-L更是典型,看完优惠后的价格,落地才20万,再想想这台车的优点:后驱、280匹、6.2秒,还等啥,赶紧掏钱吧。

XT5目前已经不接订单了,因为国5的货就在这两个月已经全部清空了,而国6的货什么时候能到厂家还没给经销商说法,所以这段时间就成了XT5的真空期。就算有客户问到了很低的折扣,拿不到车也是空谈。这就是目前比较尴尬的境地,错过了就是错过了。这里我也有点自责,早先我们买百车其实已经接触到了这条信息,但我以为是部分地区无货,后来各个省份都了解了一圈发现,这几乎是全国普遍现象。

6月3日我打电话给南京的几家店,只有一家还有几台28E 领先型,也就是47.99万的版本,这个型号至今留在库里卖不出去也很正常。轻混的XT5定价偏高,客户本来就接受度不高,同时轻混入门版技术型官方售价37.99万,和这款中配差了整整10万,因此28E 领先型再多配置也少有人问津,但“重赏之下必有勇夫”,后期经销商真咬咬牙给个让人非常满意的价格,还是能卖掉。

那咱们还是回到暂时还能买到的凯迪拉克ATS-L上聊,这款车即使现在价格回调了一些,是不是真的值得入手呢?我觉得大家也别那么冲动,我们捋一捋这里面的思路。如果有人真的去凯迪拉克4s店咨询过这款车,应该会发现一个现象。就是经销商店里基本上就卖两个配置,最低配的技术型和次低配的时尚型,其他版本都没货,而大部分4s店27.38万的技术型占比都是8成以上。

原因很简单,配置一比,贵2万的时尚也就多了:真皮座椅,大屏导航,手机映射,电耳,自动防眩目。而技术型的皮和织物混搭座椅反而更多客户喜欢,中控小屏改就是了,某宝10.4寸大屏,功能比原厂还多,也就2000多块,最后升级一下卤素灯。省下的2万,花一半的钱捯饬捯饬,升级后比时尚型还高级。

而如果你去他仓库看一眼,会发现白茫茫的一片,库里10台ATS-L可能10台都是白色,少数店里配几台红色,都算胆子比较大的了。要知道ATS-L这车车身配色有9种,配置有5种。为什么经销商只敢进最低配的白色呢?因为经销商不进中高配的货,因此中高配厂家基本都不生产了。

除此之外,今年3月份,上汽通用为了响应国家关于增值税税率调整政策,官方下调了别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌部分车型的零售价。其中凯迪拉克ATS-L技术型从298800调整为273800,时尚型从318800调整为293800,降幅25000元。好,那请问在官降前大家知道ATS-L这款车的行情吗?那时候,298800的技术型,最低成交价可以做到19万上下。那请问,现在官降到273800的技术型,卖到16万多有什么好稀奇的呢?

人总是有种心态,买涨不买跌,买新不买旧。买车的心态总是想着,买之前价格一泻千里,买之后日日坚挺。怕就怕剧情反转,买之前日日坚挺,买之后价格一泻千里。因此,凯迪拉克ATS-L这车在很多人眼里,也说不上来哪里不好,但似乎就是个“降价狂魔”,价格如果一泻千里,那好歹还有个距离可以预先判断,就怕千里之后又是万里,万万里了。价格也许不是考虑买某台车的绝对因素,但肯定是放弃某台车的绝对因素。

这时候,我们就得思考一个问题了。首先,我们花钱购买任何产品其实根本目的是什么?其实是买一套“解决方案”。比如我们去买钻头,目的是为了墙上的孔,我们买空调,目的是为了凉爽,我们买网盘vip,目的是为了存文件,当然,你有别的需求我也知道。这里面,产品本身的好坏不是最关键的,最关键的是这个产品有没有提供给我们一套我们想要的解决方案。

既然大家要花钱买“解决方案”,那就说明大家是有痛点没有解决。大家想想,是什么痛点呢?没车开的人,觉得有台车就能解决自己的出行问题。有车开的人,觉得买台大车可以解决自己小车的痛点。混的好的人,觉得豪华品牌能解决目前所开的这款车档次的痛点。那反过来说,凯迪拉克ATS-L以前没有解决客户的这些痛点吗?

当然能解决,只是以前BBA提供的“解决方案”似乎看起来更好一些,虽然凯迪拉克ATS-L提供的“解决方案”成本更低,但是老百姓觉得这是一次性投入,如果差价只有小几万,那还不足以让人动心。现在能有大几万的差别,一下子就让很多客户动心了。不过这种动心的前提,是比较的结果。

比如,买君威,君越,雅阁,凯美瑞,迈腾,帕萨特,甚至速腾,凌度的客户,都会反思一个问题,我是不是应该考虑买一台凯迪拉克ATS-L?要知道,看上雅阁,凯美瑞的客户基本上都有实力买BBA车型,只是他们更务实,要的是省心和空间。但这些都是相对的,考虑省心和空间,只是从一款家用车角度来看。如果他换个角度去思考,难道一点都不考虑豪华品牌能带来的社交属性吗?

这就好比原本你要在墙上钻个孔,然后去买钻头。其实你也知道,还有一种解决方案,可以不钻孔就可以达到同样效果,甚至看起来还更美观。但你为什么要选择这个方案呢,因为性价比高啊。但更主要的,其实是你觉得,反正在自己家的主卧卫生间里面,也不会有外人进来看。但是,现在你思考的路径不同了,这个孔需要钻在客厅,家里如果经常来人的话,这就影响美观了,而且看起来廉价。

因此,你肯定愿意花更多钱选择不钻孔的方案。但这个方案里面,也可以选择用高中低档三种材料,成本还是有差别,不过大多数来访客人也看不懂材质差别。这时候,你就会权衡用什么样档次的材料。正常人一般都选中档,对不对。

这个比喻可能不太恰当,但大概意思应该表达清楚了。其实,原来想在主卧卫生间打孔的人,现在看到凯迪拉克提供的“底价甩卖”方案后,就觉得自己需要在客厅打孔了,用了凯迪拉克这套方案,就完全符合不打孔又气派的效果。其实这一波促销背后,还捆绑了很多销售套路。最常见的就是利用综合优惠来捆绑客户。

就在我写稿的时候,还接到了一位朋友的咨询,上周末去看的ATS-L,包牌价21万,还送一堆装潢,以及8次小保养。按这个价格推算,裸车价差不多在18万左右,因为ATS-L的购置税最低也要1.8万左右,保险大约在7000元左右。而这里面赠送的保养,其实就是锁定客户未来几年回到4s店来消费,还有的地方赠送新车延保其实也是同样的道理。

这一波国5车清仓甩卖,应该说是近几年来少见的行情,真有购车或者换车需求的朋友,也别在犹犹豫豫的等6月底了,早点下手,大部分价格还是很不错的。况且7月1日购置税又要调整,10万左右的车,就要多付1000多的税钱,有的地区都已经提前执行了,这也是一部分客户提前购车的原因之一。

但是,如果大家最近没有买车换车的刚需,我建议也不要硬是蹭这波优惠。因为新车未来的价格趋势肯定都是要整体走低的,即使新车迭代周期越来越短,只要认准自己想买的车型,多了解一下市场行情,基本上都不会买亏的。毕竟选错车后悔的多,价格买贵后悔的少。

好的,以上就是本期节目的所有内容,我相信大家一定也有很多想法想表达,那么,关于 ATS-L卖15万就真的值得买了吗,你是怎么看的呢?是坚持不凑这个热闹,还是有点心动有点犹豫呢?还是已经准备下手买一台了?你或者身边朋友有没有买到国5清仓的其他车型劲爆价格呢?你是觉得国6车型今后也基本上会维持这么大的优惠,还是认为同款国6车型优惠一定会大幅缩减呢?欢迎在节目下方留言讨论,留言评论是对我们最大的支持。


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关键词: 凯迪拉克二手车

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