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日本最好的发动机,从来没有本田?

文章类型:热门二手车型 来源:我的汽车梦
2019-06-14 21:00:12

A K20A曾经让我疯狂,佩服本田技术研究部门的强大实力,1998cc它可以突破225ps最大马力,超过扭矩的马力使它超强劲在后期,加速能力,配备K20A的DC2和CL7在赛道上取得了优异的成绩。只要拥有这款K20A的本田车型没有被评为最快的前辈,它就被评为直线加速比赛的先锋。 K20A因燃料消耗而退出市场。 1.5L地球之梦给我们带来了很多快乐。 GK5的存在已经让很多人“平民超跑梦”,1.5L自然吸入最大马力131ps,原厂加速约8秒,Fit Strong,仍然离不开优秀的本田发动机。

事实上,本田发动机是激进的,但日本汽车中最好的引擎绝不是本田。本田的发动机神话只是从八代雅阁开始的。在对发动机进行全面优化后,本田将2.4L i-vtec推向了八代雅阁,该产品以其可靠的产品可靠性得到了消费者的认可。从那以后,本田思域,CRV,雅阁和飞度都得到了私人消费者的认可。但荣耀之下还有另一个黑暗的一面。以前的奥德赛发动机燃油是正常状态,而1.5T发动机油的增加问题仍然难以解决。本田的引擎已经超过了产品,甚至宣传也更好。至少在最好和最可靠的发动机上,本田的红头只能退到第二线。

自第9代EVO以来,没有战神,三菱一直以自己的红头神话为欧美市场而战。适度改装的EVO可用于直线加速游戏,2.0L内联。四缸16气门发动机的压缩比仅为8.8。行程大于孔的特殊设计。可变阀正式能够达到140 ps,最大马力为280 ps,最大扭矩为355 Nm。这种数据现在还没有落后,对吧?你知道这是20年前三菱的产品。

可怕不仅如此,4G63红头使用双顶置凸轮轴,使用猛烈的涡轮增压涡轮增压器,以及发动机管理系统,冷却,点火,气缸,气缸盖已经加强到变化度,以增加以后转换的可能性。4G63是一款铸铁发动机,为每个人提供无限空间。改装后,大部分都可以达到700马力,成为直接挑战之王,前后重量合理加上沉重的车身,配备三菱强劲的四轮驱动。即使在EVO转弯时,该系统也具有很强的性能。 EVO已经传播了日本的赛车文化,并将日本的发动机推向了新的高度。

如果三菱的4G63过于暴力,那么日产的VQ引擎同样漂亮。35年前,日产开始研发基于“轻量化和高性能”的VQ自然吸气发动机。第一代VQ引擎于25年前正式安装。 1994年,它取得了显着成果。第一代是最着名的。它是VQ30DE引擎。基于自然吸气发动机,日产开发了双涡轮增压VQ30DETT,其最大功率达到350kw。 GTR GT500使用这款发动机,其性能可以穿透日本汽车天花板。2001年推出的新型VQ35DE发动机多年来一直被授予Ward Top Ten发动机。日产的引擎在17年前就已经出名了。

当然,随着日产对性能的极度追求,新的VQ35DE发动机已经成为日产V6发动机的主力军。该发动机的最大优点是其高可靠性和极佳的改装能力。这台发动机用在发动机上,它可以在350Z上找到,这是非常可玩的。它的最大功率为222kw,最大扭矩为363 Nm,决定了日产家族的重量。该发动机连续六年被选为沃德的十大发动机。

之后,VQ系列发动机派生了VQ35HR和VQ25HR发动机,优化了气门,进气口,压缩比等组件,以提高动力降低的油耗,同时还有发动机红转换区。拉高至7,500 rpm。VQ37HR源自VQ35HR,出现在日产和英菲尼迪高性能车中。这些发动机也具有共同的优点,修改能力极强,可以承受数千马力而无需加固,并在转换行业中享有良好的声誉。

本田的发动机历史很强,但与三菱和日产相比,也许最好的日本车不仅应该给本田。毕竟,真正的国王应该是孤独的,面对现在。问题的本田引擎,它应该像三菱和日产一样低调吗?毕竟,这都是关于4G63和VQ引擎的。


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关键词: 本田二手车

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