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除了运动化的外观,还有何亮点?动态试驾雪佛兰新一代创酷

文章类型:二手车资讯 来源:智选车
2019-06-15 14:43:21


近两年来,随着丰田C-HR、奕泽以及大众T-Cross等车型的加入,使得国内小型SUV市场变得愈发火热。6月5日,也就是今年的重庆国际车展期间,雪佛兰新一代创酷正式上市,新车售价区间为9.99万-13.99万元。出色的颜值以及亲民的售价,使得这款小型SUV一经推出便引来了一定关注度。那么这款新车究竟实际体验如何?近日,小智也受邀前往贵州贵阳对其进行了一番试驾。


运动且年轻的品牌基调

在2018年,雪佛兰品牌在华累计销量超55万辆;面对去年国内汽车市场的整体遇冷,其销量依然保持增长态势,同比增幅达到3.8%。能取得这样的市场表现并不容易。


不论是迈锐宝XL、探界者上的Redline版本车型,还是科鲁泽提供的Redline和RS双外观设计,都使得这些车型更具时尚感。6月2日,雪佛兰品牌还宣布正式成为电子竞技俱乐部iG的官方合作伙伴;与此同时,新一代创酷也成为iG的专属战车。毫无疑问,雪佛兰意在吸引更多年轻人的目光,品牌也朝着运动化方向发展。


时尚设计理念,符合年轻消费者审美

颜值即正义,外观是消费者购车时较为注重的一点。新一代创酷采用了雪佛兰最新的家族式设计语言,其整体设计理念融入了诸多先导概念版SUV雪佛兰FNR-CarryAll的设计元素。相比于老款创酷TRAX的饱满、敦实造型,新一代创酷不仅在英文名称方面更改为TRACKER,整体造型也有着极大的变化。


锐利的前大灯组、经典的分体式前格栅以及引擎盖上的“U型锋芒设计”,都赋予新车前脸更加丰富立体的视觉冲击力。车身的侧面更是充斥着诸多的线条勾勒,硬朗且充满变化,层次非常鲜明。此外,由车顶延伸的扰流板以及敦实的下包围,也提供给新车不错的运动属性。在本次小智试驾的Redline版本车型上,其在外观上多处运用经典的红、黑设计元素,整体更加彰显时尚感与年轻性。


内饰设计考究,搭载新一代车载互联系统

内饰方面,新一代创酷则延续了雪佛兰标志性的飞翼式双座舱设计,整个中控台具备不错的层次感。菱格纹的PVC饰面在中控台以及两侧门板处均有采用,整体触感较为不错。但除此之外,其它部位则多使用硬塑料材质。悬浮式的8英寸中控屏支持触摸与实体按键操作,整体使用过程较为流畅。此外,除了手动操作以外,新车还支持语音控制,整体响应也比较迅速,可对空调、天窗、大灯等进行控制。


另外,新车还搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统,其配置了丰富的车载APP,涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等功能。此外,新车还支持Apple CarPlay、百度CarLife以及蓝牙等多种连接方式。通过实际操作来看,iPhone与车机的连接较为迅速,可做到即插即用,而安卓手机的连接则要略微多出几个步骤。


乘坐感受舒适,空间表现较为灵活

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4270/1791/1602(1610、1627)mm,轴距为2570mm,相比老款车型尺寸略有增加。全景天窗的配备也令车内的视觉感受更加开阔。虽然新车的尺寸从账面数据来看在同级中处于主流水平,但当小智真正乘坐体验之后,便对这款小型SUV有了新的看法。


首先要说的是新一代创酷的座椅,前排座椅的包裹感较为不错,后排座椅则有所削减。此外,新车座椅的填充物也具备不错的回弹力,乘坐体验较为舒适。将前排座椅调整到合适位置后,后排腿部空间也存在着不少的余量。横向与纵向空间的表现都比较不错。遗憾的是后排中间地台约有着6cm左右的凸起,后排中间位置的头枕也并未配备,这对于后排中间乘客的乘坐体验以及安全性则存在一定程度的影响。


新车在后排车顶处还采取了内凹式的掏空设计,更加照顾后排乘客的头部空间。此外,车内多达20多处的储物空间也令小智在试驾过程中留下了较深的印象,像是手机、矿泉水瓶等物品都能找到合适的位置放置。通过实测,在车侧门板处放置两杯大杯的奶茶也是不在话下。


新车后备厢的容积为390升,内部非常平整。当后排座椅放倒之后,后部空间可拓展至1334升。值得一提的是,新车后备厢的地板高度还支持两级可调,使用起来更加灵活。但可能是照顾到尾部外观造型的一体性,新车后备厢的开关设置在后牌照框的上方,位置显得有点低,使用起来不太顺手,需要一段时间去适应。


动力输出颇为平顺,适合日常家用

雪佛兰新一代创酷提供1.0T发动机与1.3T发动机两种动力总成供选择。本次小智试驾的为采用1.3T动力的Redline 335T车型。贵阳整体为多山地区,部分地区路面的起伏会较大,这对于一款车的动力以及底盘的调教都会有所要求。


在试驾过程中,新一代创酷的动力表现令小智较为惊喜。从账面数据来看,这款1.3T发动机的最大输出功率为165马力,峰值扭矩为240牛·米,整体表现较为不错。此外,再匹配上与发动机同步研发且采用钢链结构的CVT变速箱,整个驾乘感受颇为平顺。


新车在初段加速时,动力响应较为迅捷,几乎察觉不到涡轮的介入。需要急加速时,虽然变速箱的反应可能不及AT与DCT变速箱,但整体感受则较为顺滑,动力会进行持续且线性的释放。在急加速或者速度达到100km/h以上的时候,则可以明显感受到发动机的声音以及轮胎与地面摩擦产生的路噪。


相比于动力响应灵敏的油门,刹车踏板则调教的较为线性,符合日常驾驶,并不会给人一种突兀感。但由此带来的一个问题就是,如果你喜欢激烈驾驶的话,刹车踏板并不能做到轻点即停。底盘方面,新车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。在试驾过程中,则可以明显感觉到后悬的调教相比于前悬要稍微偏软一些,整体更加照顾后排乘客的乘坐感受,行车时具备较强的稳定性。此外,新车还配备有17寸的普利司通TURANZA T005高性能轮胎,这对于运动性以及操控感受均有着较好的提升。


从实际体验来看,雪佛兰新一代创酷不仅外观造型运动、时尚,内饰设计与科技配置也较为考究,而且其整体驾乘感受也较为出色,这些都是它在换代之后明显进步的地方。此外,9.99万元的起售价相比同为合资小型SUV的本田缤智、大众T-Cross等车型更具竞争力。回顾5月份的SUV销量,66.9万台的数据同比下跌了9.6%。在车市下行的当下,雪佛兰新一代 创酷能否取得销量上的突破?我们拭目以待。


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关键词: 雪佛兰二手车

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