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MG6激情驾驶之后 我发现这是一辆适合家用的车

文章类型:二手车资讯 来源:朋友借个车
2019-06-16 14:20:16

2019年6月15日,我参加了MG6的试驾活动,这辆车本身不是太新的车型,所以内饰外观数据什么的我也就不打算提了,这次主要谈的,就是MG6激烈驾驶的表现,这既是厂家对产品的定位,也是用户购买时会关心的问题。 


首先定位运动,至少在动力和悬挂做到了,尤其是悬挂,侧向支撑非常好,这得益于其XDS系统,和马自达的GVC系统类似,通过集成现有的ESP控制单元,对车辆在入弯时的姿态进行补偿,再加上包裹性不错的座椅;所以无论是入弯的姿态控制,还是座椅对驾驶员的包裹程度,足够应付安全情况下的激烈驾驶。 


但是,MG6也有自己的软肋,这也是他作为一辆家用车必须妥协的地方,首先就是变速箱,变速箱反应慢,这是国产车双离合的一个共同特点,为了减少顿挫,防止过热等等因素,它的接合速度会调教的很保守,这样一来,舒适和耐久性保证了,但换挡速度和AT也差不多了,值得注意的是,这个慢是起步从0-1,而动起来之后从1-100就不成问题了,另外双离合传动效率高省油的特点依旧保留,所以保守调校相对于家用值得肯定。


再一个就是原厂胎拖后腿,原厂胎面略硬,抓地力一般般,所以现场的响胎声也是此起彼伏;当然,除了跑车,原厂给配备专业运动胎甚至是半热熔胎的几乎没有,这个就不吹毛求疵了,只是给各位准车主提个建议,要想让MG6真运动起来,花个5千左右换一套鞋是不可少的。


方向盘圈数多,在现场的8字圈内很吃亏,当然也可能是那套原厂胎的极限比较模糊进一步拖后腿。还有一点,方向盘转太快容易误触换挡拨片,好在变速箱似乎过滤掉了这些误操作。


说了这么多,我们不妨把视线拉回来,看下这些年在国内市场吃香的家用车,比如朗逸,比如卡罗拉,这些车的特点都是轻快,耐用,空间大,省油;而运动这事就放在一边了。


这一点尤其丰田吃的最透,普通消费者还是更喜欢外观运动而驾驶沉稳、空间大的车,看看凯美瑞的迭代就略知一二。


由此看来,MG6的动力,悬挂,转向方面照顾轻快,而在空间上也相应处理,比如溜背造型但后排头部空间内凹,掀背尾门,外观方面则供了黑骑士外观套件,可变排气等等,


多媒体控制方面也继承了国产车一贯的高水准,所以,MG6实际上是一辆定位家用,兼顾运动的车型,也比较符合当下市场对此类产品的预期标准。



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关键词: 马自达二手车

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