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雅阁十代和帕萨特哪个好?雅阁失速,帕萨特乘胜追击

文章类型:车市活动 来源:转载
2019-08-23 14:16:35

雅阁十代和帕萨特哪个好?前段时间,雅阁失速门事件闹得沸沸扬扬,2019年8月8日广汽本田正式宣布召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的第十代本田雅阁车型,累计召回车型数量达到了惊人的222674辆。雅阁销量下滑已是成事实,紧跟其后的帕萨特乘胜追击。


18年4月份十代雅阁正式问世,刚巧遭遇CRV机油门事件,销量低迷了2个月,18年底更是开启开挂模式,持续月销2万+,领跑B级车市场,将竞争对手远远的甩在身后。而其中1.5T车型自然是雅阁的销量主力,占比几乎达到8成。这也足以证明本田品牌近几年多么受到国内消费者的喜爱。


销量上去了,但质量问题却频出,这也成为不少本田粉十分伤心的地方,7月份开始有雅阁车主投诉高速公路失速问题,所谓失速就是在高速行车中突然动力中断,任车主如何踩油门踏板都无法恢复动力,车辆只能任其滑行,造成极大的安全隐患。


买发动机送车的梗还没过去,这下又冒出了失速门,实在是令人担忧,同时又将本田引以为傲的地球梦发动机再一次被推到了风口浪尖。从过去的CR-V召回到如今的雅阁召回,无一不折射出本田1.5T发动机存在致命的缺陷,当初坊间的一句“笑谈”如今真成了“笑谈”。这还是我们熟悉的那个本田吗?


2018年广汽本田完成的74.22万辆销量成绩当中,单广汽本田雅阁一款车占比就高达23.8%。而且这还并非完整一年的销量,作为广汽本田最重要的车型,广汽本田雅阁一旦销量下降,对广汽本田业绩的影响十分巨大。过去的本田都是品质与省心的代表,如今的本田却令人心痛。失速门时间8月初大规模爆发,官方第一时间宣布了召回,做出了大企业应有的担当,此举也算是小小安抚了一下雅阁车主们受伤的心,但对于品牌及车型口碑却是一个无法弥补的巨大损失。


(数据来源于乘联会)

众所周知,中型车市场是车企的必争之地。业界流传这一句话,“得中型车者得天下”,中型车对于车企的重要性不言而喻。车企在中型车市场具有一定地位,可以为自己赢得很大的腾挪空间,向上可以拓展品牌力,向下可以下探紧凑车市场。而且中型车也是利润率的保证。事实上,中国的中型车市场向来都是德系和日系的天下,大众的迈腾、帕萨特,本田的雅阁,丰田的凯美瑞,一直都是中型车销量排行榜前几名。不过细看7月份的销量榜单,意外的发现帕萨特一举问鼎B级车市场,凯美瑞紧随雅阁之后,形成夹击之势。


高速前进的雅阁尬遇失速,谁将成为接棒者?首先凯美瑞作为日系三剑客之一,绝对有实力一搏,虽然凯美瑞的终端价格也与疯狂让利的雅阁还有一点差距,但无论在颜值、空间还是品牌上都丝毫不输雅阁,并且在TNGA的加持下,车辆的安全配置和整体品质都要好于雅阁。


而笔者认为最大的黑马当属去年刚刚完成换代的帕萨特,作为刚换至新平台的大换代车型,帕萨特上市已超过半年,积累了一定的市场保有量,从市场反馈情况来看,这台MQB平台的帕萨特优点在于接近C级车的空间表现,出色的动力配备,优秀的工艺设计,符合时代的科技与安全配置,在口碑与可靠性方面都体现出了德系车的最佳水准,目前已经进入了走量通道,在雅阁掉队之后,与凯美瑞一起成为有力的竞争对手。


1.5T发动机频繁爆出质量问题,不少消费者对于雅阁会更加谨慎。在面对凯美瑞、帕萨特等一众实力派对手,雅阁的市场份额一但动摇将迅速被其他竞争对手蚕食,市场和消费者恐怕不会给雅阁太多喘息的时间,1-7月销量紧随其后的帕萨特恐将超越雅阁一举成为B级王者。


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