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车叔讲堂:前驱、后驱、四驱,究竟该怎么选?

文章类型:热门二手车型 来源:汽车点评
2019-08-25 13:07:06

改革开放以来,随着经济快速发展,汽车也越来越普及,根据2019年最新数据显示,中国目前每千人拥有汽车数量为173台,大致6个人一台车,虽然有一部分人“被平均”了,但总体来说,汽车保有量的明显增加是有目共睹。汽车虽然大面积普及,但是很多朋友对汽车结构还不是非常了解。这篇文章,车叔就给大家分享一些关于汽车驱动方式的知识。希望对大家有帮助。



汽车驱动方式根据发动机布置位置以及驱动轮的不同可以分为五种,分别是:前置前驱(FF)、前置后驱(FR)、中置后驱(MR)、后置后驱(RR)还有四驱(4WD)。它们之间有什么差异,都用在哪些车型上,接下来我们详细介绍。



前置前驱(FF)



前置前驱是最常见的一种驱动方式布局,1934年在雪铁龙发明出前驱之后便开始大量普及,因发动机前置且由前轮驱动车辆行驶,所以称为前置前驱,其英文全称为Front engine Front wheel drive,简称FF。



前置前驱车型的转弯特性是转向不足,即车辆在极限转弯状态下会产生推头现象,但这种情况比较好处理,不需要很高超的驾驶技术,只需要松油门踩刹车就能将车控制住。这种布局方式的优势在于,结构相对简单、造价便宜、占用空间少,传递效率高、易于操控。



缺点就是,因前轮同时负责转向和驱动,所以前轮磨损大,而且运动性能较差。这种驱动方式是目前最常见的驱动方式,多用在普通家用轿车上。例如卡罗拉、朗逸、福克斯等众多A级轿车都采用这种驱动方式。



前置后驱(FR)



这种驱动形式是最传统的驱动形式,前驱发明之前,汽车全都采用后驱形式,因其发动机布置在前,由后轮驱动,所以称为前置后驱。前置后驱车型在发动机与驱动轮之间都有一根长长的传动轴。前置后驱车型的转向特性为转向过度,即车辆在极限转弯状态下会产生“甩尾”现象, 这种特性对职业车手和驾驶技术非常高的朋友来说可以利用这一特性将车辆开的更快,但对大多数消费者来说这种转弯特性却并不好控制,很容易引发事故。



前置后驱因为将前后轮功能分开各司其职,所以运动性能好、加速能力强、方便更平衡的布置车重、轮胎磨损相对均匀。缺点也很明显,因为传动轴的存在,车内地板有突起,传动轴增加了动力传输环节和整车质量,油耗也较高,转向过度的转向特性不容易控制。



前置后驱的驱动形式多用于豪华轿车或运动型轿车,比如宝马3系,福特野马等车型都是前置后驱。载重货车因货物在后面的货厢里,后驱更有利于动力输出所以也采用这种驱动形式。



中置后驱(MR)



中置后驱并不像字面意思一样把发动机放置到车辆中间,而是将发动机布置在后轴前方,由后轮驱动车型行驶。中置后驱因为发动机重量基本集中在车身中部,所以转弯特性比较中性。它的优点在于,操控稳定、传动效率高、转向灵敏。



但缺点也非常突出,因为发动机布置的位置占据了很大部分后备厢空间,所以储物空间小,这种车型一般会做前备厢。发动机有一部分侵入到车内,所以噪音大,热量大,乘坐舒适性差。这种布局形式一般用在纯粹的跑车上面。比如保时捷718系列,法拉利488等车型。



后置后驱(RR)



后置后驱指发动机布置在汽车后轴之上,并由后轮驱动车辆行驶的布局形式。这种布局形式通常会将变速器,差速器等部件连成一体,所以传动效率较高。它的优势在于,车辆操控灵活、传递效率高、车辆横摆力矩小。



缺点是,转弯时非常容易产生转向过度现象、发动机噪音直接传入驾驶室,舒适性较差、对侧风比较敏感,无后备箱空间。这种布局形式经常用在大巴或公交车上,轿车上只有保时捷911等极少数车型用这种布局形式。



四驱(4WD)



四驱指车辆由四个车轮一同驱动车辆行驶的驱动结构。它的优点在于提高了车辆行驶稳定性、提高了车辆过弯能力、提高了车辆脱困能力。缺点就是机构复杂、油耗高、维修保养较麻烦。



四驱又可以细分为适时四驱、全时四驱、分时四驱等几种驱动方式,这些在接下来的文章再做详细介绍。四驱结构多用于越野车型,还有强调运动性能的轿车也经常会用到四驱,代表车型有高尔夫R、福克斯RS、奥迪RS3等。


汽车的驱动布局形式全都在这里了,选购的时候根据自己需求和喜好入手,即便近期不买车,能够和朋友聊天的时候吹吹牛,“老司机”的美誉非你莫属。


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