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四维图新,AI制胜

文章类型:二手车资讯 来源:每日汽车
2019-09-19 18:02:57
不管是激进的变革还是渐进式的发展,汽车产业的全新时代已经蔚然开启。未来充满不确定,但可以肯定的是,那些长时间困于旧有模式的人终将属于失败者。


“现代科技的发展都是围绕着汽车这颗核心天体。”哲学家彼得·斯劳特戴克曾一语道破汽车在未来发展中的关键地位。



在过去的100多年里,汽车产业在两次大浪潮中经历了根本性的变革:亨利·福特引入流水线生产让汽车能够飞入寻常百姓家,使得大众机动化出行成为可能;而上世纪八九十年代日本的“lean production”革命裹挟着全价值链和质量管理流程理念进入汽车工业领域。






如今,在驱动智能化、人工智能化以及集智能化等一系列技术认知的飞跃式发展推动下,汽车产业正身处在第三次,也是最具革命性的浪潮之中。



中国,革命的风暴眼



值得注意的是,与之前西方主导的汽车产业的革命升级不同,这一次东方的古老智慧愈发成为这场颠覆性创新的风暴中心。目前,中国汽车市场无论是在自动驾驶、智能交互等方面的技术先进性上,还是在市场规模的培养上,都是在全球范围内处于优势地位。







正如德勤中国汽车行业主管合伙人何马克认为的那样,“中国是自动驾驶汽车全球最大的市场,中国在互联网方面也是数一数二的,两者结合,能够产生标杆作用。”







其实,随着国内开放自动驾驶道路测试,V2X的预想方案也进入测试阶段,在这背后则是整个智能制造产业的深度转型与发展。越来越多的主机厂开始转型科技公司跨界研发自主芯片,主机厂与国内供应商的合作也逐步加深,自动驾驶零部件和方案实现量产。这样的变革也直接导致车载智能互联技术逐渐走向成熟,5G、互联网+、云平台、语音识别技术等均已开始与汽车产业深度融合,






智能汽车产业链的体系能力在这样的深度发展中不断完善,5G+车联网的技术标准也即将落地,汽车产业的智能化转型步伐明显加快,市场红利也有望迎来爆发式增长。



在行业的整合趋势下,这样的产业升级变革无疑是车企进行技术赋能的关键时期。因此可以看到东风汽车、比亚迪、长安、上汽、沃尔沃都已经与华为签署了战略合作协议,升级智能化出行领域。而广汽、吉利、一汽、北汽等车企也就5G技术的发展与第三方企业达成了合作,力图抢占日益涌现的蓝海市场。



数据显示,2018年中国车联网市场规模达1200亿元,未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为21.60%,2022年中国车联网市场规模将达到2702亿元。2018年中国车联网用户规模达2400万户,未来五年(2018-2022)年均复合增长率约18.04%,2022年中国车联网用户规模将达到4698万户。



而根据预测报告,自动驾驶将从2015年的辅助驾驶,发展到2020年的一定程度自动化。到2030年,将很可能正式实现完全自动化。截至目前,整个自动驾驶领域已经进行了数百万公里的道路测试,而通用、福特以及戴姆勒公司的自动驾驶车队也都将于2019年驶上公共道路进行路况更加复杂的道路测试,自动驾驶已经跳脱出电脑中的大量数据模型,开始真真切切的出现的大众视野当中。






智能化、网联化、人性化的功能设计将成为未来汽车领域差异化竞争的关键。但智能技术在汽车领域能否真正实现商用还需要两点至关重要的因素。



首先是技术挑战,中国车企能否领先,决定性因素在于能否设立标准,而目前为止全球都没有一个统一的标准。其次是监管条件,必须要有允许这种商用模式生存的政策。未来依托智能化应用和产品将成为市场的一种主流应用,或许目前的一些产品还停留在概念阶段,真正普及化的产品还需要一定的时间来消化。



四维图新,变革者



互联网时代引领下的汽车智能化产业变革,预示着车企的竞争层面进一步扩大,竞争也更加惨烈。在新时代的十字路口,拥有核心技术在这场产业革命中便显得至关重要。



四维图新,这家中国最大的数字地图提供商,在两年之前首次提出“智能汽车大脑”顶层战略之后,便从位置服务提供商向自动驾驶整体解决方案提供商的转型中逐步将自身优势进一步扩散,不仅在地图与位置空间的整体理解上更加深刻,还在人工智能领域构建起自己的核心能力。在这场赌上未来的创变之战中,四维图新抢先迈出了一步。






实际上,自2002年开始,四维图新积累了近20年全国高品质道路视频、图像数据,包括近些年自动驾驶地图采集的超过30万公里全国高速道路高质量点云数据,加之覆盖全国的合作伙伴数据和用户贡献数据,两年间,四维图新将这些海量的位置数据盘活,不仅催生了MineData位置大数据平台,使位置数据实现了从整合聚集到跨界融合再到行业绽放,更让数据生态成为四维图新依托AI布局智慧出行的基础。



自动驾驶地图+AI成为了四维图新在自动驾驶方向上独特的发展路径,贯穿四维图新自动驾驶解决方案在定位、感知、规划、决策、辅助控制的全环节。事实上,今年初,四维图新已经与宝马在自动驾驶方向联手,签署了行业内首个面向L3+自动驾驶系统的自动驾驶地图订单,2021年配备四维图新自动驾驶地图的BMW iNEXT将正式问世,并将根据法规许可向客户提供L3级自动驾驶,同时在技术上支持L4级自动驾驶。



而这样的产业布局也并不是四维图新的全部,在近日的2019四维图新用户大会上,四维图新旗下商用车智能网联技术公司中寰,正式对外发布其“智能运力大脑”核心战略,致力于以商用车科技赋能OEM厂商、车辆后市场服务提供商、车主司机、车队、物流公司、物流行业服务平台、金融保险、无车承运人等交通物流产业链上下游企业。






在乘用车车联网方向,今年7月,四维图新旗下乘用车车联网企业四维智联正式发布了全自主研发、运营的车机产品——抖8音乐车机,以打造“车居智趣生活“为愿景,服务汽车后市场。面向前装领域,本次用户大会上,四维智联正式发布雅典娜OS 2.0,产品体现着在车载人工智能时代的最新能力,通过不断的自主学习和进化,为用户带来更为智能、安全的驾驶空间。目前,四维智联在乘用车智能网联领域进行数字化生态运营全面布局,汽车后市场销售渠道已覆盖全国范围,前装业务也已服务70多家客户,超过100多家合作伙伴。



作为自动驾驶核心模块之一的高精度定位,也在四维图新的整体布局内。今年4月,四维图新旗下高精度定位服务提供商六分科技,正式引入中国电信、中国互联网投资基金战略投资,并与中国电信在会上签署了全业务合作协议,将逐步具备7*24小时全国范围播发厘米级高精度定位服务能力。



此外,在2019用户大会上,不仅四维图新展示了集团在导航地图、自动驾驶、汽车电子芯片、车联网及位置大数据五大业务线产品的最新进展,四维图新生态合作伙伴也一一亮相,专注自动驾驶仿真平台技术的AAI、自动驾驶解决方案提供商禾多科技、专注于自动驾驶感知系统研发的MINIEYE以及车联网网络安全企业为辰信安,为行业观众展示了他们在自动驾驶相关技术领域取得的关键突破和成果。






通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉曾经如此感慨道:“汽车产业在未来5年将会发生比过去50年更加巨大的变化。”因此,不管是激进的变革还是渐进式的发展,汽车产业的全新时代已经蔚然开启。未来充满不确定,但可以肯定的是,那些长时间困于旧有模式的人终将属于失败者,就像当初苹果将Iphone推向市场时,诺基亚却放弃了它的未来。





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