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蓝鲸试驾|蔚来车主除了续航用电这些日常焦虑,更应该在意保值率

文章类型:二手车资讯 来源:蓝鲸财经
2019-10-18 14:00:28

作为一名日常开车驾龄超过10年,试驾过上百款新车的“老司机”,最近在听到看到关于燃油车和新能源汽车的争论时,得出一个结论:选择一辆车的同时,也选择了一种生活方式。



平时开燃油车,经常开到车辆提醒剩余燃油可行驶里程低于40公里,有几次甚至燃油只够行驶5公里,由于当时在市区,拐弯找个加油站就不到5分钟加满油继续行程,焦虑?不存在的。但是开新能源汽车,尤其是纯电动汽车,首先要考虑的就是续航里程是否充足?整个行程是否需要充电?在哪里充?有没有备选方案?





(等待加电的ES8)



因为多了这些考虑,有很多人认为电动汽车并不是理想的出行工具,并且用放大镜找出很多使用不便的场景拼凑在一起。但是百闻不如一见,百见不如亲身体验,电动汽车的优缺点我希望由自己做出评价,抱着这样的心态,我争取到了跟蔚来ES8亲密接触一周的机会。



由于自家没有电动车充电桩,所以把蔚来ES8这个大家伙开回来之后,原以为要为它的续能问题发愁,但实际上打开蔚来App发现,周边可用的公用充电桩并不少,既有国家电网设立在公园里的充电桩,也有星星充电、特来电等第三方公司在大型住宅小区,商务写字楼设立的电桩,就近选择并不难。





(辗转三个地点才充上电)



而且蔚来还有“一键加电”功能,在取车后的第一次加电时我就迫不及待使用了这个独特的服务。当晚7点用蔚来App预约加电,然后什么也没有发生——没有人电话打扰,没有客服确认,不需要下楼协助找车开车——蔚来的加电服务在静默状态下完成,第二天只看到已经充满电的ES8停在原来的车位上。



相比较而言,自己去找充电桩充电就不太美好了,经历了在迷宫一样的住宅小区中找不到电桩、找到电桩但车位却被燃油车占用、有电桩有车位却充不上电的窘况后,必须负责任地说——想要美滋滋地开着电动汽车,还是得有自己的充电桩才行,除了方便之外,只用在自家充电才能体会到实惠。





(使用公共充电桩充电成本并不低)



蔚来一直在帮助它的车主解决用车时的焦虑和痛点,一键加电之后,又新增了换电服务,与燃油车加油一样高效率,而且这项服务近期还升级成为免费服务,惠及所有蔚来首任车主。



这个服务最关键的一点,就是令产品保值率更高。



众所周知,电动汽车的成本大多集中在电池上,电池技术快速升级迭代,成本相应地在大幅降低,往往两年前续航里程超高的产品,现在就变成了一般水平;当前一般水平的电动车,到两年后就变成了渣渣水平,再加上电池的衰减等因素,令保值率非常低。据专业二手车评估机构提供的数据显示,某新能源领军品牌的EV300使用1年后保值率为34.86%,2年后为27.29%,3年后则为21.57%,而这个保值率在国产电动车中,属于中等水平。





(远途出行免费换电,升级电池灵活操作)



蔚来因为换电技术,可以令电池灵活升级。比如ES8前期的产品电池为70kWh,产品上市一年后电池升级为84kWh,车主可以通过换电以低成本让自己的车辆升级。如此一来它的保值率的确比一般电动车要高,我特意到二手车销售网站上查询了一下,上市超过一年的ES8创始版售价在39-41万元区间,基准版售价在35-39万元区间,这个保值率仅次于特斯拉。而且蔚来在后期可能推出官方二手车认证平台,对该品牌的二手车残值进行管理,解决车主的后顾之忧。



短短体验了一周ES8之后,站在观察者的角度来看,使用电动汽车可能面临的焦虑,蔚来都在尽力解决。

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