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销量走势分析│乘用车市场9月销量解读

文章类型:新车上市 来源:汽车之家
2019-10-22 22:02:01

  9月,汽车已进入传统“金九银十”的销售旺季。虽然,在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下,销量实现环比16.8%的增长,同比降幅也较8月有所收窄,但依旧没有扭转去年7月以来的下降态势,消费动能持续不足。目前,国内乘用车市场2019年9月的销量成绩已经出炉,让我们一起来看一下。

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  数据说明:本文分析所涉及到的底层数据来源于中汽协产销数据,由汽车之家进行整理得出。中汽协销量数据指由厂商至经销商的批发量。文中分析对象为狭义乘用车:包括轿车、SUV、MPV,车型类别按照汽车之家产品库标准进行划分。


60秒快速阅读:

1、乘用车市场共销售193.1万辆,环比增长16.8%,同比下降6.3%,相比8月下降趋势进一步收紧。

2、新能源车市同比下降30.2%,至今已连续三个月同比下降,市场进入阶段性调整期。

3、相比合资,中国品牌销量占比37.6%,环比上升0.7%,但同比下降1.4%。在合资不断向下布局入门级市场的当下,中国品牌正面临市场竞争白热化。

4、在诸多上市新车、优惠政策等因素推动下,经销商的提车信心和消费者的购买信心正在逐步恢复,未来车市有望进一步回升。

■整体销量走势:环比增长16.8%,同比持续负增长

  从整体市场销量情况来看,9月乘用车共销售193.1万辆,环比上升16.8%,但同比下降6.3%,依然持续负增长,只是相比8月,下滑幅度有所收窄。虽然,借由双节厂家加大激励,推出各类促销优惠吸引消费者,但由于当前消费信心仍处于恢复期,所以购买力在短期内较难恢复到高点。而基于消费者热情不足,经销商也谨慎提车,对市场走势的判断趋于理性。

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  从累计销量数据来看,2019年1-9月,乘用车累计销售1524.9万辆,同比下降11.7%。环比1-8月降幅有所收窄。2019年以来,经济下行压力较大,部分地区国六标准提前切换等对市场的不利影响,仍在持续,再加上9月楼市的上升,更是侧面影响了汽车消费需求。

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■新能源车销量走势:同比下降30.2%,新能源车进入阶段性调整期

  从能源类型角度来看,9月燃油车销量为183.9万辆,环比上升18.7%,同比下降5.15%;新能源车销量为7.2万辆,环比下降9.7%,同比下降30.2%。其中,纯电动环比下降7.8%,同比下降29.1%;插电式混和动力环比下降15.8%,同比下降33.9%。

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  虽然在产品方面,新推出的电动车性能增强,插混的性价比也有所提升,但较低的保值率、充电设施不完善、不便利等因素依旧影响着消费者的购买决策。再加上部分地区国五清库仍在继续,较高的优惠对新能源车市也造成了一定的需求挤压。此外,价格体系的压力和新能源车退潮的舆论压力较大,也不利于年末增量。

■分车型类别销量走势:受A级及以下细分市场下滑影响,轿车同比降幅最高

  从车型类别销量来看,9月轿车环比上升19.9%,SUV上升12.4%,MPV上升32.3%。与去年同比,轿车下降8.0%,SUV下降3.2%,MPV下降6.3%。其中,轿车同比下降最大,主要是由于新能源车市场低迷、消费升级等因素导致A级及以下细分市场下滑明显。

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  从市场销量占比情况来看,9月轿车为50.2%,SUV为45.2%,MPV为4.6%。环比8月,轿车份额上升1.3%,MPV上升0.5%,SUV下降1.8%。同比2018年,除了SUV上升2.8%外,轿车和MPV的份额分别下降了2.4%和0.5%。其中,SUV细分市场中,份额增长主要来源于中型SUV的贡献,细分市场同比增长17.1%。

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■分厂商类型市场销量走势:中国品牌环比上升18.9%,但同比降幅高于合资 

  从厂商类型销量来看,环比8月,合资品牌上升15.4%,中国品牌上升18.9%。其中,中国品牌销量回升更显著,除了多新车上市带动市场热度外,各个城市纷纷展开地方车展、推出各类促销活动等也有助于交易达成。其中,SUV细分市场环比增量最大,MPV增长率最高达47.6%。而同比2018年,合资品牌下降4.2%,中国品牌下降9.6%。

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  从市场占比的情况来看,9月合资品牌为62.4%,中国品牌为37.6%。环比8月,中国品牌占比上升了0.7%,份额占比进一步回升。而同比2018年,中国品牌依然呈现下滑态势,份额下降了1.4%,相比8月下降比例有所扩大。如今,合资不断向下布局入门级市场,市场竞争白热化,中国品牌份额逐渐被挤压。

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■分国别市场销量走势:中国品牌销量占比环比上升1%,韩系持续复苏

  从国别情况来看,9月中国品牌销量占乘用车销量的36.7%,环比8月上升了1%,重点企业集团市场集中度有所提高。德系、日系、美系分别下降0.3%、0.2%和0.6%,韩国持续复苏,份额环比上涨0.6%,但同比依旧下降10.39%。

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  虽然,9月中国品牌份额环比有所上涨,但消费者对其的关注,仍聚焦在较低的价格区间,需不断加快向上的步伐,从而避免在越发升级的市场竞争中处于被动地位。

■各品牌市场销量走势:新车和优惠等加持,中国三品牌登陆TOP10

  从品牌角度来看,9月乘用车销量最高的五个品牌分别为大众、本田、丰田、日产和吉利汽车。从销量排行前10名的品牌来看,主流外国品牌占据了7席,中国品牌有3名上榜,分别为吉利汽车、哈弗,和新上榜的宝骏。其中,哈弗和宝骏均在9月推出多款新车和金融优惠政策,赢得了市场关注。

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■乘用车品牌销量排行:朗逸获得销量冠军

  让我们一起来看看9月轿车/SUV/MPV的销量排行情况。

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  先来看一下9月轿车销量排行。销量排行前10的轿车中,环比8月变化不大,除了卡罗拉重新回归十强,挤掉凯美瑞,其他均为“老面孔”。卡罗拉在8月下旬推出了全新的第十二代车型,关注度较高,体现在8月的线索量方面也是高歌猛进,仅次于思域。再加上成都车展期间,卡罗拉推出了终端没有的特别优惠,提振了经销商提车信心的同时,也刺激了消费者购车需求。

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朗逸

  接下来,我们再看一下9月SUV的销量排行情况。9月哈弗品牌集中发力,推出多款上市新车,销量成绩也比较显著,旗下有两款车系均进入当月十强阵营。其中,哈弗H6铂金版和哈弗M6超值版的推出,进一步提升了该车系的性价比,而哈弗M6还同步推出专属的“1+5=6”的金融政策支持,降低消费者在资金方面的购车门槛。

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哈弗H6

  最后,一起来看MPV在9月销量的排行情况。MPV市场的合资品牌车系实力表现稳定,始终位于十强榜单中,而中国品牌则波动较大。其中,宝骏RM-5作为9月全新上市的新车,刚刚投放市场就取得了细分市场第二名的好成绩。不过,这个成绩还不足以证明宝骏品牌升级获得成功,因为只有持续霸榜的才是真正产品实力的体现。

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别克GL8

■全文总结:

  9月,终端需求仍处于恢复期,因此金九月的销量上扬效果,相比往年并不显著。新能源车市也由于限购城市的需求减少、市场整体消费热度低迷等影响而持续降温。不过,随着诸多利好政策在9月推出,国内经济平稳可控,消费信心也将进一步恢复,年底市场有望不断回暖。

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