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3个月3.1万订单,上汽积极拓展印度市场

文章类型:二手车资讯 来源:每日汽车
2019-11-14 17:32:31
面临国内车市陷入僵局,转换战场无疑是一个好的选择,这不仅是上汽增强品牌竞争力的有效方法,也是其海外业务拓展的进一步发展,更是为自主品牌扬帆海外提供思路与成功案例。


中国汽车市场入冬已经一年有余,很多车企都免不了陷入销量的困顿局面。在这种大背景下,很对车企开始寻求有效的应对办法。而国内市场的竞争体系渐成格局,这时候寻求海外市场的突破就显得尤为重要。



在这方面上汽就做得很好。2019年前三季度,上汽集团实现整车出口及海外销售24万辆,在行业整体出口下降8%的环境下,实现同比增长15.5%,领先优势进一步扩大。其中,MG品牌同比增长58.8%;MAXUS品牌同比增长19.5%。






在英国,MG以155.6%的增长率成为销量增长率最快品牌;在澳大利亚,MG和MAXUS成为市场销量排名前两位的中国汽车品牌;在泰国,MG在乘用车市场的市场份额排名第七,在整体汽车市场排名第八......



为什么是印度?



这样亮眼的例子数不胜数。上汽积极开创了一条中国汽车企业“走出去”的差异化道路,在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链。



这其中,又以印度市场为代表。



时针回拨到2015年,面临国内汽车市场增速逐步放缓,上汽决心进一步加快国际化步伐,当时印度便已进入了上汽视野。2017年初,上汽正式宣布,投资32.75亿人民币,通过收购并改造位于印度古吉拉特邦巴罗达市印度通用汽车有限公司HALOL工厂的方式,设立整车制造基地及配套供应商园区,并在印度投放上汽自主品牌产品。






今年4月底,上汽印度基地正式投产,这座占地70万平方米、规划年产5.6万辆的工厂,是上汽在泰国、印度尼西亚基地以外的第三个海外整车制造基地,而上汽也成为第一个在印度投资的中国车企。



为什么是印度?



作为新兴经济体代表,印度经济长期保持增长态势。2018年,印度乘用车销量达到340万辆左右,同时在超过13亿的人口基数下,其汽车市场千人汽车保有量尚不足30辆,市场潜力巨大。多家车企预测,印度有望在2020年前后,跻身世界第三大汽车市场。






其车市的潜力有多大,上汽面临的问题就有多艰巨。首先这里是有日产、现代等为代表的一批在这里耕耘了数年的车企,他们更了解印度市场,同时也有着先入为主的优势;其次就是不同汽车市场的生态和消费习惯不同,需要上汽发现和解决。一些列的问题让上汽拓展印度市场的表现打上问号。



3个月,3.1万张定金订单,7000辆新车交付,产品供不应求。这是上汽集团在印度交出的首个“季考”成绩单,上汽又用销量表现打消了质疑。



一炮而红与长足发展



今年,受全球经济下滑、印度国内经济增长放缓、汽车排放标准升级等多方面影响,印度车市整体销量有所下滑,印度市场长期霸主玛鲁蒂铃木的下滑比例更是近三成。但让上汽料想不到的是,自己的首款产品却能一炮而红。



成功从来不是一蹴而就的,销量成功的背后是上汽源源不断的投入与努力拓展全球化发展的结果。就拿基开发的i-Smart智能行车系统来说,曾有上汽高管前往印度调研,当他操着标准的英语反复说“Open the sunroof”(打开天窗)时,系统却毫无响应。直到一名印度员工坐上汽车,用纯正的“印式英语”说出指令,汽车才总算“听懂”了意思,缓缓打开天窗,这位上汽高管当即竖起大拇指。






为了这款系统顺利落地,上汽选择与语音识别巨头Nuance合作,根据印度消费者的口音进行反复学习,开发出印度版的智能行车系统。据上汽驻印度员工介绍,“很多印度消费者就是冲着这款真的可以用嘴‘open the sunroof’的系统,放弃竞品,转而选择上汽产品”。



除了产品与市场的用心之外,上汽在人文关怀上也很出色。上汽外派员工借鉴国内海底捞经验,建议在等候期给予消费者相应奖励,“客户每多等待一天,就多给一天积分,正式提车后用积分以兑换原厂汽车配件。”印度本地员工听说后异常兴奋,提议增加一项,消费者每多等待一天,就由公司出资援助一位印度女童多上一天学。公司管理层很快批准了此项目,并命名为“Worth Waiting For”(值得等待)项目。



活动效果很好,上汽印度公司“Worth Waiting For”项目引起网络热议,相关视频在Youtube上有40,000多点击量。据统计,印度有近400万失学女童,教育公平日益成为印度社会的关切,“如果不是身处印度,深度接触印度社会的方方面面,我们对印度汽车市场的理解不会这么深入”。






这也得益于上汽印度公司崇尚多元的企业文化,性别多元是其中的重要部分,“包括白领和蓝领在内,我们有1000多名员工,其中30%是女性员工”。Rita是一名来自印度中产家庭的女员工,在公司规划职能工作,一个人同时管理着多个车型项目和重大投资项目,“这个工作量在国内很难想象,但她却出色完成了”,她的领导如此评价。



不久之后,印度即将成为上汽第七个“万辆级”海外市场,这也会是上汽最快实现“破万”目标的区域市场。上汽也为这个目标一直在前行。除了传统燃油车的投入之外,法兰克福车展展现出新能源车一片欣欣向荣的景象也预示着今后汽车的发展轨迹。



印度市场自然也嗅到了发展机遇。当前,印度政府正大力推进新能源汽车发展,并于今年7月宣布将电动汽车的商品和服务税从12%下调至5%。印方表示“这对我们也是重大利好,上汽在新能源三电系统及核心零部件上实现了自主掌控,并计划在今年底向印度市场投放自主品牌的全球纯电动车型”。






此前,同款配备L2级别智能驾驶系统的产品已经先后进入英国、荷兰、挪威等欧洲市场,并在3个月内获得3000多张订单。上汽印度公司员工相信,这款产品同样可以在印度获得成功。



还有一点利好就是,对于印度市场的目标群体来说充电方式也与国内不同,在印度私家别墅的车库里安装充电桩较国内要来的方便不少”。



面临国内车市陷入僵局,转换战场无疑是一个好的选择,这不仅是上汽增强品牌竞争力的有效方法,也是其海外业务拓展的进一步发展,更是为自主品牌扬帆海外提供思路与成功案例。

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