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换一角度看一汽-大众纯电技术的先进性

文章类型:二手车资讯 来源:每日汽车
2019-11-15 06:30:21
作为一汽-大众迈向新能源领域的先行者,高尔夫·纯电和宝来·纯电也俨然成了其向中国新能源汽车市场进攻的利剑。


无疑,如今的大众在电动化进程中,开始变得异常激进,且不带一丝犹豫。而当上月末,“遇见新大众”的口号在广州响彻夜空的同时,作为大众在华电动化战略下的产物,一汽-大众的高尔夫·纯电和宝来·纯电也正式上市。或许从此刻开始,这两款新车也俨然成了一汽-大众向中国新能源汽车市场进攻的利剑。



然而,虽说多年来在中国,以纯电动汽车为代表的新能源汽车已经由概念走向落地,且电动化、智能化、网联化、共享化这“新四化”也疾驰而来,但实际上,面对纯电动汽车层出不穷的新概念,和众多未经市场考验的新技术,电动车所身具的安全性和可靠性,同样成为制肘市场发展的一大障碍。






为此,一汽-大众打造的高尔夫·纯电和宝来·纯电这两款车型,即使在续航里程不那么出色的前提下,凭借较佳的“三电系统”,严苛的安全试验,全方位的主、被动安全系统,在一定程度上,解决了用户对纯电动汽车安全性能的后顾之忧,并以此为中国消费者带去更安全、绿色的未来出行解决方案。



毋庸置疑,在纯电动汽车中,电池、电驱、电控这“三电”系统是重要组成部分。而其中,作为整车动力源的电池更是重中之重。据大数据显示,目前大部分纯电动汽车出现电池安全问题,皆因电芯热失控所致。






因而在这样的背景下,与许多中国一线车企一样,一汽-大众为旗下的纯电车型,亦都配备了宁德时代生产、具有超高安全性的方形铝壳电芯。该电芯具备防爆阀、短路保护、绝缘膜、铝制壳体四大安全防护设计,能大大提升电芯安全性。此外,电池包还配备了90kg的电池包保护框架和隔板,最大限度保证电池包在碰撞时的安全性。



而在电驱方面,两车搭载了德国大众研发的高效永磁同步电机和减速器,并配备了高性能纳秒级MCU芯片,具备绝缘自我检测、Interlock 高压互锁、碰撞高压电自动断开三大功能。至于两车的电控部分,则采用了 BMS硬件安全系统、全方位高压安全系统,具备多项绝缘保护措施,在从源头上防止误碰发生危险的同时,亦可在碰撞的第一时间切断高压电流。






很显然,一汽-大众在选用三电系统上,的确做到了与时俱进。但事实上,为了确保用户行车安全,,一汽-大众在研发之初,还还对两者进行了长达30万公里的严苛长测,并模拟极端温度、复杂天气、多种路况等综合工况,以保证产品的综合稳定性和可靠性。



而在测试中,其采用的电池包更是经历了184项安全试验,包括需要同一电池包连续通过的冲击、振动、浸水、盐雾等8项序列试验,以及火烧、针刺等严苛试验,模拟了所有用车过程中的极端情况,以确保电池包使用安全。当然,考虑到行车中受到的极限颠簸和外力冲击,一汽-大众的研发部门还对电池包进行了机械冲击试验,旨在验证电池包机械机构的安全性和稳定性。






除此之外,作为市售15万级的紧凑型轿车,高尔夫·纯电和宝来·纯电相比普通版车型,不仅具有传统的笼式超高强度车身骨架等被动安全技术,还拥有诸如全方位6安全气囊、全新一代的MK100 ESP系统、MKB多次碰撞预防系统等多项主动安全技术。更甚的是,在前者身上还配备了L2级别智能驾驶辅助系统。



总之,作为一汽-大众迈向新能源领域的开山之作,高尔夫·纯电和宝来·纯电继承了大众集团卓越的德系品质。只不过我们依然能预见,纯电时代的到来必然会引发一场产业变革。因而在全球电动汽车产业经过的数年扩张中,其实既创造了很多奇迹,也带来了很多问题。而对于一汽-大众而言,相比三电技术的先进性,过低的续航里程更是制约高尔夫·纯电和宝来·纯电发展前景的绊脚石。毕竟在行业整个对解决里程焦虑问题热切期待的当下,一贯谨慎的德国人更应学会审时度势。

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