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寒冬中的勇气 长安新能源E-Pro上市

文章类型:二手车资讯 来源:每日汽车
2019-12-11 06:30:25
这是一辆pro(专业的)车。


汽车行业竞争日益激烈,越来越多车企在营销方面祭出新招,如全车配件的终身质保、新车7天无忧退换、保值回购二手车、用汽车订阅模式替代新车销售等。包括在上市会时,要么选取有意义的地方,要么打造一场切合主题的秀,各种方式五花八门层出不穷。



作为长安新能源E家族首款车型,在E-Pro的上市现场,也开启了一场不一样的营销方式。0-50km加速,长安新能源给E-Pro立下4.2秒的擂台,只要消费者开出的时间每快0.1秒,长安新能源就为E-Pro官降1,000元。






这里有两个信息点,一个是降价优惠,另外一个就是将消费者请过来,不拼舞美,不炫视效,启动全民为E-Pro定价的用户营销,成就了“第一款客户挑战定价车型”。对于长安新能源来说,就是要如消费者主动参与进来提高其品牌粘性。



称职的电动小车



当然,一款新车能否被大众接受,还得看自身产品力够不够硬。E-Pro采用了全新一代的设计语言,外观整体看上去更具时尚感,也具有新能源汽车的属性。“海浪纹”一体式前脸,采用封闭的格栅设计。充电可自动呼吸前大灯与贯穿式的熏黑尾灯设计,也更加符合年轻人的审美。



用长安新能源总经理杨大勇的话说,这是“我们的1.5代产品”,所以无论是设计还是命名,要和以前的车型做出一些区隔。



据悉,E-Pro的内饰以新E代设计理念打造的人体工程学座舱,按照亚洲人的身材比例进行设计。确实,在此前两次的试驾时,在这款车内都可以很快的找到合适的坐姿。回旋镖形副仪表台、高清双联屏组合液晶仪表以及随车搭载的智能语音交互系统,极大提高了行车的便利性,这一点也是目前很多新车型的标准配备。






此外,E-Pro还搭载了全新开放式深度定制安卓智慧互联系统,除了随车搭载的高德、喜马拉雅、QQ音乐等日常工具外,用户还可以下载第三方APP。其次,E-Pro集合了4GT-Box远程操控、蓝牙音乐、电话接打、手机互联、语音控制、GPS在线导航等功能。



“小安你好”智能语音系统,也在E-Pro上得到了传承和优化,靠语音控制就能实现导航、限速设定以及空调开关等程序控制,为驾驶带来更多便捷、安全和乐趣。



作为长安汽车基因背书的一款车型,E-Pro继承了长安汽车一流的底盘调教基因,全系标配全新一代博世9.3ESP,面对赛车场颠簸路、砂石路、阶梯路等复杂路况,都可以很轻松的“驶过”。并且能够很好的过滤破损路面、减速带等道路带来的震动和冲击,相比于同级别车型,这是它的优势。



新能源汽车最重要的地方在三电板块,E-Pro采用了高能量密度三元锂电池和“三合一电驱”, 其电机系统最高效率达到95%以上,总成效率高于行业2%。这两项数据看起来并没有太大的感觉,但是其所带来的实际驾驶感受就是起步更快,反应更迅捷,行驶更平顺,动力更充沛。






依赖于出色的能量管理系统,E-Pro实现NEDC工况下续航里程401km。30%-80%SOC充电仅需30分钟,100km续航充电时间仅需14.7分钟。



更重要的是,长安新能源的电池管家系统,是长安新能源科研团队攻克了电池安全、寿命管理及大数据采集分析等关键技术难关之后,提出的系统解决方案,服务项目包括电芯终身质保(不限首位车主)、车电分离销售、优惠用电福利、官方二手车服务。



E-Pro的电池管家系统基于长安新能源大数据平台,随时可对车辆电池健康状态进行评估,为用户提供真实、可靠的数据支撑,并可生成电池健康报告,消除用户对电池、二手车评估的担忧,预计将使电池寿命延长20%以上。



另外,此次发布会还有一个彩蛋,E-Pro的“同门兄弟”E-Star也在此亮相。作为E家族的第二款产品,E-Star将在2020年上半年正式投放市场,它的到来也将丰富长安新能源在细分市场的布局。



长安新能源的新征途



长安新能源E-Pro弱小的车身在北京的4级寒风中显得很单薄,10.69-12.69元的定价,是无奈的,也是勇敢的。无奈之一是新能源汽车已连续5个月同比下滑,消费信心仍不足。勇敢的是面对这样一个市场,E-Pro没有采用自我牺牲式的低价策略,而是用精准的价格与竞品硬抗。






对于长安新能源来说,这款小型SUV几乎满足了消费者对于一款日常通勤车,甚至是轻度的远程出门的需求。但是对E-Pro的销量展望,杨大勇还是给出了一个保守的数字,“年销1.5-2万辆”。根本原因还是在于消费者对于新能源汽车的观望和使用成本的态度,以及购车后的忧虑。



其实从长安新能源对于E-Pro的销量预估,也可以看出其对新能源汽车产业存在着诸多的不确定性。“新能源汽车产业没有明确的发展模式,但以后一定会有”,所以在销售渠道方面,长安新能源也采用了轻资产的方式,预计“在3年内不要亏太多,并且准备花几十亿先打造口碑”。



有资料显示,长安新能源也在着力提升新能源汽车产品创新能力和渠道承载力。2017年,长安新能源渠道仅有2家,截至2019年1月,已经发展到190家。



虽然渠道在扩张,但是在销量端始终难以取得进展。受到新能源车补贴退坡的影响,长安新能源目前只有逸动EV460一款车型在售,其他车型均暂停销售。公开数据显示,2019年前10个月,长安汽车新能源汽车累计销量为3.2万辆,不足以让长安新能源达到盈亏平衡。






据其第三季财报显示,2018年长安新能源负债总额为1.55亿元,截至今年10月31日,负债总额已飙升至22.5亿元,净利润总额从去年的-2.27亿元下降至目前的-5.79亿元。



2017年10月,长安汽车发布新能源战略——“香格里拉计划”,计划在2020年,完成三大新能源专用平台打造;在2025年开始全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系产品电气化,并计划投入1000亿元。长安新能源彼时被长安汽车视作“香格里拉计划”的重要链条之一,但其经营却陷入亏损局面。



好在近期长安新能源增资扩股成功,此次共计吸引投资28.4亿元。新能源汽车市场竞争激烈,新能源科技公司单独依靠长安自身力量来发展难度势必会持续加大。为了增强发展活力,提高其运营效率,加速整合新能源汽车产业链资源,需引入外部资源进行股权多元化改革,最终实现新能源公司的顺利转型。所以此次的混改成功,也是长安新能源一个开始的好兆头。

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