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科技测测看丨ICON比“后浪”更能与年轻的我们产生共鸣

文章类型:热门二手车型 来源:车云网
2020-05-21 16:52:34

5月初,演讲视频《后浪》刷爆了B站。视频中突出享乐的美好生活虽令人羡慕,但我们不是别人家的孩子,也没过上别人的生活。说白了,不接地气是《后浪》最大的槽点。不过科技驱动产品体验却是这个时代的鲜明特征,汽车行业也是如此。

经过多年研发经验积累并吸纳海外车企技术之后,部分自主品牌产品开始与合资产品正面竞争。今年2月上市的吉利ICON很有代表性,最初亮相的它,凭借有些科幻的设计,吸引了不少年轻消费者的关注。而在一天多的深度试驾后,相比造型,全方位的科技体验更能吸引菌。

健康、精致、智能化,你想要的样子它都有

ICON的内饰设计不同于吉利家族的其它产品,中控台造型类似时尚箱包上的装饰带,营造出的悬浮感,相比时下常见的设计元素看上去更加清爽、前卫。而双10.25英寸液晶仪表和中控屏,香槟金色的饰条与缝线,兼顾了精致感与科技元素。

作为市场上首款全方位健康车,座舱净化和抑菌能力无疑是ICON的亮点之一。而这要归功于新材料和远程车控的应用。其中:

-采用抗菌材质的方向盘,对大肠杆菌和金色葡萄球菌的抑菌率均大于99%,并无惧500余种细菌的侵袭。

-空调系统采用医用级CN95复合滤芯,对直径≥0.3微米的颗粒过滤效果达95%以上,并可释放负离子吸附有害杂质。而CN95滤芯还获得了中汽研和德国TUV莱茵的双重认证。

-全景天幕带有纳米级PVB胶片膜,可见光透射比仅为8%,低于行业标准17%,能有效隔绝紫外线辐射。

-支持手机远程开窗通风与车内空气一键换“新”,3分钟可完成99%车内空气替换。

相比在历届车展与CES上出现的健康座舱相关展品,这个概念在吉利ICON上实现了量产。伴随防疫成为常态化课题,座舱环境也会被更多消费者重视,甚至会成为日后汽车产品不可或缺的标签。

在接受菌采访时,吉利官方人员表示CN95滤芯使用寿命与普通空滤相同,价格最多增加十几元。可以放心了,科技与健康没有建立在高成本之上。

当然,CN95认证并不局限于健康一个维度,更是智能网联的认证背书。ICON搭载的GKUI19车机系统是基于安卓开发的,操作逻辑与安卓手机大同小异,主页面和应用矩阵均支持图标位置自定义,整体流畅度高且上手零难度。

人机交互方式有触控、实体按键和语音三种,与市售主打智能化的车型相同,区别在于ICON的语音系统可作为人机交互的主导。其中包含两大原因:

1、 唤醒成功率高,支持自然语音识别和多轮对话

体验过程中菌通过“你好,吉利”唤醒车机的次数不低于40次,出现无响应和需要重复唤醒的现象各一次,系统一次性唤醒成功率达到了95%,且唤醒后系统会说出“我在”等应答语。无论相比前代GKUI,还是对比其它品牌产品,GKUI19语音识别的成功率、响应速度和交互体验都更加出色。

在查询天气时,无需再次唤醒即可直接追问明天呢、北京呢等相关功能的延续性问题。与此同时,系统可识别“我想先去XXX再去XXX”中的途经点和目的地,并依次讯问地点选项、完成路线规划。而对于“我困了”等场景化指令,系统还会检索周边酒店。重点在于,用户说出“我不想去了”或“算了吧”等否定句后,系统会退出检索页面。相比依赖庞大关键词库的语音系统,能够识别“不”,才算得上真正的语义识别。

2、 多功能担当,具备自我学习能力

从音频、地点检索到空调、天窗遮阳帘等车控,再到查询股票信息和中英文翻译。无论功能操作还是信息查询,你都能通过这套语音系统完成。同时吉利还在系统中嵌入了魔法书应用,一来用户能够设定自己想要的语音的反馈,二来可查询当前语音系统具备的功能和体验方法。

不仅如此,在操作过程中系统能自行记录无法应答的语句,并发送至云端学习用户语言习惯,并将支持的功能操作与用户指令相匹配。如图,菌将语音指令中的“驾驶席”换为“左前”后,系统即可完成相应操作。

在ICON上语音交互不再是配角,且降低了触控和实体按键的使用频率。正因如此,位于出风口两侧的空调温度、风量调节拨杆,虽然有实用为设计让步的成分,但对实际体验的影响没有想象中大。

由于车机软、硬件均来自亿咖通,设计之初便考虑到了软硬件融合。在ICON上高德地图开始路径引导后,仪表和中控还可进行双屏互联。如图,只需通过三指在中控屏上左滑或右滑,即可进入或退出仪表的全地图界面。此外,中控屏右侧还提供了自定义功能键,其中包含氛围灯设置、导航界面等多个选项。

作为吉利以及行业内的首款全方位健康车,ICON在为消费者提供健康、无菌的座舱环境之余,也代表了吉利在这个领域的研发成果。而从引入车联网到语音成为车控主导,智能网联方面吉利走向了同级前列。至少从车内体验来说,ICON是一款科技驱动体验的产品。

功能为实用服务,好感源于扎实的基本功

ICON基于吉利BMA模块化架构打造,全系搭载1.5T三缸发动机并匹配7挡双离合器变速箱,i7BSG和菌试驾的i9BSG车型,还引入了48V轻混系统。从驾驶体验来说,无论起步还是高速再加速时,发动机运转平顺性都与四缸机难分你我。重点在于,ICON发动机启停系统工作过程中产生的振动,甚至比部分采用相同技术的合资产品还小。

值得一提的是,装备48V技术的ICON还带有智能滑行功能。经济模式时,时速17km/h以下车辆会进入怠速滑行,大于30km/h后则为熄火滑行。而舒适模式时,时速45km/h以下为怠速滑行,60-130km/h为熄火滑行,大于130km/h或运动模式时系统不再介入。滑行过程中轻踏油门或刹车踏板,发动机即可回归正常转速,过程中能感受到离合器结合的动作,但不至于影响舒适性。

ICON为消费者提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式,三者的共同点在于发力都非常线性,对油门踏板深度变化的响应没有迟滞。区别体现在加速力道上,经济模式下的ICON更像搭载2.0L自吸发动机的车型,市区行驶闲庭信步,高速路上客场作战,整体偏佛系。舒适模式最通吃,无论穿行城市还是高速超车,它都不会让你信心不足。而运动模式在展现140kW功率和300Nm扭矩带来的加速快感之余,动力输出强劲却并不暴躁。

偏重支撑性表现的底盘调校风格,不仅弱化了ICON在弯道中的侧倾,高速行驶的扎实感在同级中也难得一见。对于路面细碎颠簸的过滤,ICON展现出的是高效、弹韧的一面。只是遇到金属减速带时,需要驾驶员提前减速,否则反馈到座舱的冲击会比较明显。此外,时速110km/h聊天或唤醒语音助手时,保持正常音量即可,车内隔音效果超过了菌预期。

除了动力、底盘系统扎实的基本功外,ICON的行车辅助功能也是亮点,比如540度全景影像,通过图像拟合技术实现了底盘透视功能,且在打开转向灯后可显示车侧图像。在泊车或低速并线时,能及时给驾驶员提供图像参考,图像处理不够完美可实用性却值得肯定。

APA智能泊车系统,采用了视觉+雷达双感知策略,辨别停车位及周边障碍物。可分辨停车位标线的全景影像摄像头,与探测距离最远达5m的超声波雷达,会将宽度不低于车宽+80cm的区域判定为停车位。系统可识别纵向、横向与斜向车位,且支持自定义泊车。

在选定停车位并短按泊车键即可开始,过程中无需驾驶员换挡或刹车。不过当前这套系统只会在识别到行人或机动车时执行刹停操作,而雪糕筒、路肩等低矮障碍物能探测到,但没法刹停。所以泊车过程中需要驾驶员注意周边路况。

从驾驶感受来说,完成度很高的ICON更像一台合资车。想在它扎实的基本功上找出短板,不容易,同时也与吉利此前的SUV产品形成了差异化,而ICON更迎合年轻用户。至于驾驶辅助功能,智能泊车和首次亮相的底盘透视技术,既是ICON的科技元素,也是应对用车场景的实用功能。

小结

与博瑞、星越等产品相似,融合吉利众多新技术、新设计的ICON,也是本品牌发展中的一个节点。无论是常规的驾乘感受,还是智能网联、驾驶辅助系统等新领域,ICON有着吉利吸收海外车企技术的影子,也有自身小步快跑的研发成果。如果将ICON的产品力量化,上市至今7000+的销量,95%的订单来自于顶配车型,且目前订单不断。可见科技驱动还很接地气的ICON,更容易和年轻的我们产生共鸣。

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