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兼顾舒适与操控 全新荣威RX5 PLUS底盘解析

文章类型:新车上市 来源:汽车焦点
2020-05-22 14:34:02

  

  作为荣威品牌的未来的主销产品,荣威RX5
PLUS可以说是尚未上市便引起国人的热捧,这得益于新车全新的视觉、全新的体验和全新的智能化设计。而实际上,除此之外,荣威RX5
PLUS底盘同样有所改进,不仅舒适性大为提升,而且在安全及操控性方面也是有明显的变化,紧接下来就一起看下新车底盘到底有哪些硬核实力?

  舒适性提升最为明显

  首先,在底盘零部件方面,荣威RX5
PLUS引入纯阀片减震器,配合超200组精细调校,以打造出更高级的驾乘感受;同时,减震器上支撑选用了聚氨酯新材料,以提升隔震性;此外,在衬套细节上也进行了优化设计,从而可以达到更好的平衡舒适性与操控性。

  其次,在调教方面,荣威RX5
PLUS秉持“Skyhook”调试理念,该理念将车身称作为“Sky”,意在通过精心的底盘调试,让车辆在通过不平路面时,最大程度地保持车身稳定,尽可能减小车轮跳动对车身运动和乘客感知的影响,从而最大程度保障舒适性。

  基于此,荣威RX5
PLUS从舒适性、车身运动、冲击幅度及直线稳定性等16个维度进行评估,并经过40余次性能仿真优化、600余组悬架性能调试、超2000小时台架试验与超5000公里实车驾驶评估的充分验证调校。值得注意的是,荣威团队还通过对现款RX5用户的大数据采集和分析,在用户最关注的滤振性和静谧性方面,做了大量针对性的优化调整,包括前/后Topmount刚度优化、前/后减震器调校、前辅簧优化、Ride衬套优化、刀锋臂衬套刚度线性范围优化等,从而提升车辆紧凑感和乘坐舒适性。

  安全之外操控性更强

  虽然舒适性的提升是此次RX5
PLUS底盘最大的看点,但在安全性方面,荣威的工程团队同样也是下足了苦工。首先,他们为新车底盘搭载了增强型前麦弗逊式独立悬架,采用全新倒三角控制臂结构,保证车身稳定性,并提高了整体刚度;同时高强度溃缩式前横梁,能够加强低速碰撞时的刚度,并能在高速碰撞时吸能,保证车厢内用户的安全;超高效率的前横向稳定杆,可大幅防止转向侧倾;运动风格前控制臂设计,采用橡胶衬套,减少制动时点头现象,并改善转向时的灵敏性。

  此外,前悬架还做了细节优化,采用偏心弹簧,可以让整车在过弯的时候得到弹簧更加准确的支撑,获得更好的过弯特性;同时采用倒L型的摆臂设计,配合高刚度全尺寸副车架,前悬架的侧向刚度更大,侧向力转向更优,从技术角度实现了精准转向和不足转向的平衡;同时,全框式副车架不仅能保证行驶稳定性,在发生意外碰撞时,该全框式副车架还能起到一定的吸能作用,提升车身刚度,增强安全性,保护座舱内乘员安全。

  其次,荣威RX5
PLUS的后多连杆式独立悬架采用了自定位式车架设计,减少了日常行驶中形变,增加维修复原能力;高强度M14螺纹连接,增加接点强度,减少行车时的异响;超高强度刀锋纵臂,显著加大车身载荷能力;集成式弹簧隔震垫,节约式设计更紧凑,在提高空间利用率的同时,还让悬架系统更轻量化。

  最后,荣威RX5
PLUS采用上汽合资品牌同一套试验体系,经过了长达8个月的结构件、轴承及转向节疲劳等50余项台架疲劳试验,使底盘部件的疲劳寿命提升了3.4倍,并经历了结构耐久、综合耐久、高速、高温、高寒、城市工况、坏路工况道路试验,试验里程达200余万公里。同时,荣威RX5
PLUS还通过北美通用权威认证的试验场耐久验证,耐久性达国际一流水准,无惧严苛考验。

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