斩获中保研C-IASI测评 all good，来看全能全优的上汽大众轿车朗逸XR

自汽车行业蓬勃发展以来,消费者和车企对于行驶安全性这块就一直十分重视,这也促进了不少优质车型的出现。说起汽车的安全性,中保研测试是不能绕过去的,今日,老牌车企上汽大众轿车朗逸XR获得中保研C-IASI测评四项“GOOD”全优成绩,堪称燃油车历史最强,下面一起来了解下吧。

在近日刚发布的中保研C-IASI汽车安全指数测评结果中,上汽大众朗逸XR在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”四大指数上测评成绩全部为Good,一举成为中保研C-IASI测评史上成绩最好的燃油车。想要拿到全优并非易事,上汽大众朗逸XR在设计和制造过程中,采用了大众集团最高等级的安全标准,不但符合国家强制性安全标准,更是达到了中保研C-IASI的最高等级,最终斩获中保研C-IASI燃油车史上最佳成绩。

上汽大众朗逸XR结实更经济,省钱更放心!

在中保研C-IASI规程发布前,低速碰撞耐撞性与维修经济性便已经作为上汽大众、德国大众各项目的内部开发要求,长期积累了大量的结构设计和模拟仿真经验以及试验参考数据。基于此,上汽大众在项目前期就能够进行科学的造型优化、方案选择和系统优化,保证了车子在低速碰撞事故中优秀的表现。

具体来看,上汽大众朗逸XR优化了碰撞能量的传递路径、车身钣金结构以及钣金间的连接方案等,车身高强度钢占比92%,确保车辆在低速碰撞下车身结构损伤最小;防撞梁的吸能盒合理运用了诱导槽和加强筋,它就像是一个可以吸收能量的“白洞”,保证在有限的结构空间内吸收足够多的碰撞能量,避免车身骨架受损;大灯等高价值零件的周边使用了防低速损伤的结构设计,相当于构建了一个碰撞中的缓冲区,确保这些零件在碰撞中减少挤压损伤,用户的维修成本也将大大降低。正因为上汽大众40年的低速碰撞耐撞性与维修经济性开发经验,使得上汽大众朗逸XR一举成为中保研C-IASI 2.0版本中唯一拿到耐撞性与维修经济性指数Good的燃油车,而此前唯一拿到耐撞性与维修经济性指数Good的电动车是上汽大众ID. 4X。而作为10万以下级别车辆,朗逸XR拿下这个Good更难能可贵,真正做到了安全经济两得宜。

上汽大众朗逸XR超纲高标准 ,用心更讲究

在车辆行驶过程中,可能会遭遇各种类型和复杂的碰撞事故。为了最大程度地保护乘员安全,上汽大众朗逸XR配备了多个安全气囊,其中包括前排主副驾气囊、侧面气囊以及头部气帘。头部气帘的设计,全面考虑了男性、女性和儿童等不同体型的乘员,确保了其覆盖的保护区域能为所有类型的乘员提供有效的安全防护。无论是正面的偏置碰撞和中间柱碰撞工况,还是侧面的多类型碰撞工况,朗逸XR都进行了细致的设计和测试,以确保无论女性乘员坐在前排还是后排,都能得到最大程度的保护。特别是发生侧面碰撞时,经过优化设计的头部气帘,会成为女性乘员一道强有力的防线,能够充分保护女性乘员的头部,避免严重损伤。

 除了遵循法律法规范围下的中保研C-IASI和中国新车评价规程C-NCAP的碰撞工况标准,上汽大众在集团内部的碰撞工况中,进一步加强对车内乘员的保护,包括后排保护等,并且要求远高于国标,尤其在车辆结构完整性上,关键结构零件如保险杠横梁、侧围结构等不允许有开裂失效的情况。比如,中国新车评价规程C-NCAP/中保研C-IASI/国标GB对A柱的结构开裂失效不评估,但上汽大众内部要求不允许A柱结构开裂发生。又比如,目前国标要求的追尾碰撞所使用的壁障重量为1100kg,而上汽大众采用了更为严苛的内部标准,壁障重量远超国标要求50%以上。真正做到了高标准,严要求。

上汽大众朗逸XR设计更全面,内外皆保护

除了为车内乘员带来安心保护之外,上汽大众朗逸XR经过不断优化也达到了优秀的行人保护。

车身结构上,前后端模块设计了足够多的吸能和支撑结构,碰撞时可有效吸收和分散撞击力,做到“该硬的地方硬,该软的地方软”;外观上,做了保护行人的车辆前端外观设计,在保证造型流畅性及独特性的同时,设计了对行人有利的圆角、特征线,不是尖锐的“锋”,而是平缓的“丘”,减小了行人遭遇撞击时所受的损伤。在整车前部的方案布置上,如发动机、变速箱的布置,考虑了不同年龄行人的身高,避免了对行人不利的结构硬点。在零件设计上,对行人可能造成伤害的零件结构,包括前盖、前风窗玻璃、前大灯、前盖铰链、前盖锁、雨刮连杆、风窗横梁等,做了大量的优化,如引入吸能保险杠、软性引擎盖材料、大灯溃缩结构等措施降低零件对行人头部和腿部的冲击,就像是通通包上了一层“海绵”,保证行人在碰撞过程中不会产生较大弯折损伤,降低行人损伤。

上汽大众朗逸XR科技来加持,全家保平安!

在主被动安全方面,上汽大众朗逸XR除了全系标配6个安全气囊外,还配置了Lane Assist 车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、HHC 坡道辅助系统、泊车后视影像系统、数字式泊车雷达、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定系统等实用配置。这些安全配置可以帮助驾驶者在紧急情况下保持对车辆的控制,减少事故发生的可能性。

当车辆行驶时,Lane Assist车道保持系统通过智能前风挡摄像头扫描车道标线,就像用一双无形的手将车辆始终“扶”在所行驶的车道内,降低车辆因驾驶员无意识跑偏而造成事故伤害的可能性,提升行驶安全。车辆无意识偏向靠近车道线时,有两种警示方式:方向盘振动及仪表图像,向驾驶者发出提醒,若警示无果则系统将会自动介入调整方向,将车辆纠正回车道内。AEB自动紧急刹车系统采用毫米波雷达,像是一位可以帮你踩刹车的“驾校教练”,在跟车行驶或穿越路口时,若突发前车急停或行人横穿的情况,车辆可自动监测前方,必要时可紧急刹车,降低因驾驶员疏忽而导致的追尾或碰撞事故的可能性。

上汽大众轿车朗逸XR能获得如此优异的成绩,与大众自身的坚实造车实力不无关系,朗逸XR的出现也为消费者再添一款10万不到的优秀家轿车型。对于极为重视车辆安全性的车主而言,朗逸XR无疑是一款好看又好好开的优质选择。