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捷达20个常见问题现象及解决

文章类型:汽车保养
2005-02-22 10:30:32
1、扎胎后轮胎拆不下来怎么办?
有很多车使用很长时间后突然扎胎了,但轮胎螺丝拆下后轮胎却怎么也拿不下来,此时,您可以把螺丝全部装上,然后都松开几扣,着车起步,轮胎就会掉下来,效果很灵,可以一试。

2、如果在野外防盗器突然失灵,进入防盗状态解不开怎么办?
平时没事时问一下防盗器的主机装在哪里,遇到此情况时只需找到防盗器主机,拔下上面所有的保险以及相连线路上的保险,就可以着车了。

3、有时停车后挂档,再回来时档位怎么也摘不下来怎么办?
此问题完全是操作不当造成的,遇此情况,不论档位是挂在哪一档上(不论是前进档还是倒档),先踩下离合器着车,档位不动,向前或向后挪一下车,然后迅速踩住刹车,档就摘下来了,因为这个故障的发生是在停车时先挂的档,抬开刹车后才拉的手刹,而此时档位齿轮已经咬合并吃上劲了,当然摘不下来。

4、机油灯闪亮,不敢着车了,怎么办?
如果能够找到救援最好,实在找不到时,可以用两种办法确定是否可以着车:
A:听一下发动机的声音。因为如果真是由于油压低引起的报警而机油又不亏,此时所有的液压挺杆都在哗哗响,噪音很大,应该马上灭车等待救援;如果一切正常,声音和原来一样,可以低速行驶,尽快找修理厂;

B:发动机上有两个机油压力感应塞,用随车工具拧开高压或低压感应塞,只带上2-3扣,然后着车,如果瞬间从感应塞处窜出机油,证明机油还在循环,也可以暂时行车;

5、行驶中方向盘下突然冒烟,大灯自动点亮而且关不上,怎么办?
此种故障现象偶尔发生,但一旦发生,情况很紧急,它是因为转向开关突然短路引起的,如果不及时采取措施,轻则烧毁线束,重则引起火灾,当遇到此种情况时应冷静对待,迅速拔下相关保险,捷达车应拔下1、 2、11、12号保险,它们是控制大、小灯的,然后再想办法,如果是白天,可以将车开到服务站;如果是
夜间,就只有原地等待救援了。

6、防止车内漏水
捷达车两侧前叶子板内侧都有一个排水口,日久天长,排水口会堵塞,每年春季,应自己动手清理一下,方法是:找一个大可乐瓶子装满水,用小木棍之类的捅排水口部位,然后把水倒在排水口处,当水很痛快的流下去时,问题就解决了,基本能保证一夏天无事;这两个排水口如不及时清理,一个问题是车内在夏天要进水;第二就是有可能把电脑泡坏,此情况在日常维修中时有发生,所以应该引起大家的注意。

7、经常检查刹车很重要
10万公里以后的捷达车,除每年年检外,还应定期进行刹车系统的检查,因为我们在日常工作中经常发现一些公里数较大的车后轮刹车是失效的,但客户还感觉不出来,而此时该车的实际刹车距离要比标准差很多,所以定期检查一下刹车很有必要,其方法是:不带ABS的车在检查时,把车速行驶到5-6公里时速时狠踩一脚刹车,下车后观察车轮拖带情况,如不拖带再到服务站进
一步检查;带ABS的车每次保养时请专业人员检查。

8、电瓶没电,启动不了车,怎么办?
此问题发生率很高,电瓶没电的情况往往都是很突然的,一般手动档的车采用推车的方法就可以顺利启动发动机,前提是扭开点火开关后,仪表指示灯能有显示即可,办法是将离合器踏下,打开点火开关,挂到3档上,一人驾车,其余人向前推,当推到一定速度时,迅速抬起离合器,同时踏下油门踏板,就能顺利着车了;自动档的车因无法推车着车,就只能暂时借助其它车的电瓶用连线的方法着车了。

9、小故障及时处理,以免引来大毛病
汽车在使用过程中会出现各种各样的故障现象,在明白人的指点下,有些问题可以暂时不处理,继续使用,而有些问题则须尽快解决,否则会造成更严重的后果

10、不要过分相信手刹车
举家外出游玩是个很高兴的事,但在荒郊野外停车时难免要停在坡上,此时请不要过分相信你的手刹车,正确的方法是:停车后拉好手刹、挂上档,然后找一块石头垫在下坡方向的轮胎前,这样才万无一失。因过分相信手刹车而在山区坡道上溜车的情况发生过很多,我就看到过因此掉到山沟里的。

11、换完刹车油后要当心
捷达的刹车油没有设计液面报警装置,当您的车按要求更换完刹车油后的10天左右时间里,您应该经常打开前机盖观察一下刹车油液面的高度,如果发现液面有不正常的下降,应及时到服务站进行检查,因为有极少一部分车(尤其是过了更换标准时间很长的车),在更换完刹车油后刹车系统产生渗漏,如不检查,会对安全行车带来很大的危害。

12、空挡滑行危害大
有些司机在行车中很喜欢空挡滑行,这是不安全的,尤其是一些车况不好的车,发动机在怠速状态极易灭车,而灭车后动力转向和刹车助力系统都将失效,在刹车、转弯及遇到紧急情况下极易
发生交通事故;即便是在发动机正常运转的情况下,空挡滑行时遇紧急情况急刹车时整车的稳定性也将受到影响,所以不提倡空挡滑行,尤其是下坡时更是绝对不允许的。

13、车辆直行时底盘突然发出吓人的咯楞声,时有时无,也查不到毛病
此种现象在行驶10万公里以上的车中发生频率较高,究其原因,一般是传动轴内侧等速万向节损坏引起的声音,其特性是不分场合、随时可能发生,一旦发生,声音很大,车身有上下动的感觉,一收油或一急加油,声音小时;若稳住油门、车速不变,声音会延续很长时间,到服务站检查,有些车能检查出传动轴有纵向窜动,但有些车什么也查不到,反复试车故障现象也不出来,给诊断工作带来很大难度,我们在诊断中只要能确定以上症状,就应该与客户协商,客户也应该同意人家拆检内侧等速万向节。

拆检中,一般损坏的那一个里边是干的,没有油了,而正常的里边应注满了润滑脂,究其损坏的原因:因内侧等速万向节左右活动量小,又不易被其它杂物碰到,所以少有防尘套损坏的外观特征,一般都是外边看不出来,拆下后才能知道。在我们的日常维修中因等速万向节是左右各一个,一般先着重检查右侧的,因为它离排气管近、工作温度略高于左侧的,实际拆检中,右侧的也确实比左侧的坏的多。司机朋友们能注意的就是:右内万向节因为*近排气管,所以在车辆出厂时上方加了隔热板,
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