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豪华舒适更实用 B级高保值轿车推荐

文章类型:二手车资讯 来源:第一车网
浏览量:39 2012-04-28 15:35:28

  B级高保值率车型推荐

  B级车级别细分市场中车辆轴距约在2650至2850毫米,发动机排量多在1.8至2.4升,其中具有代表性的例如雅阁、凯美瑞、天籁、马自达6、帕萨特领驭、蒙迪欧、奥迪A4、雪铁龙C5、迈腾、君威和君越属于B级轿车。值得一提的是桑塔纳,这个在中国屡创奇迹的品牌,至今为止普桑还在延续着神话,但是2548毫米的轴距显然不能满足消费者日益提高的需求,考虑到桑塔纳出自于大众的B级车平台,将其划分为B级车细分市场。

B级高保值率车型


  中国B级车竞争的激烈众所周知,随着汽车消费档次的提升,消费者对其诉求也日趋严格,要求也越来越多样化。有人把舒适性作为购车的标准,有人追求其运动性和操控性,也有人看重其高配置。面对这样一个如此多样化的市场,各大厂商也是使出浑身解数来满足消费者的各种需求。那么今天,小编为大家推荐几款不同风格和类型的B级车,诸位不妨对号入座,看看哪款适合您。

  推荐车型之一:上海大众 新帕萨特

  作为一款为中国商务人量身定制的全能豪华轿车,新帕萨特不仅融合了上海大众汽车对中国市场的深刻理解,更将现代科技灵感与传统美学气韵融会贯通,开创出中级轿车的全新标准,也将VW品牌的综合竞争力推至一个新的高度。

帕萨特


  外观方面,新帕萨特同样采用了最新一代大众家族式前脸设计,Dynamic Balance横拉式镀铬格栅使整车显得更加稳健,高亮黑宽大上格栅与两个熏黑前大灯融为一体,加上配备LED日间行车灯,更是营造出威严深邃的表情,整个外观动感而不乏豪华气质。

  内饰方面,新帕萨特采用两种不同类型的内饰风格,其中米色内饰采用上深下浅的配色,中间隔断区域采用了黑色钢琴烤漆装饰条(另外还有桃木配色可供选择),看上去非常有质感。而纯黑色内饰则也是时下流行的趋势,配备了银色仿金属风格装饰可以讨年轻人的喜欢,整体质感上其实也要胜过仿木质装饰。另外中控台的设计上仍然是典型的大众风格,不过无论是用料材质还是功能布局上,相比老款都有极大提升。

  空间方面,新帕萨特的车身尺寸为4870mm/1834mm/1472mm,轴距为2803mm,这样的尺寸能够保证内部的乘客有一个很舒适的乘坐空间。另外还有一点是新帕萨特为了凸显后排的重要性,在副驾驶座椅上安装了老板键,可以轻松调节副驾驶座椅的位置,从而为后排乘客带来更舒适的乘坐体验。同时新帕萨特的后备厢容积接近500L,而且后排座椅可以按比例放倒,这样的设计对于日常放些大件物品提供了方便。

  配置上,与同级车型相比,新帕萨特不管是在安全性配置上,还是舒适性配置都要优越同级车型。全系均配置了功能丰富的全能ESP车身稳定系统,动态行驶的安全性得到了有效地保证,前排安全气囊与侧气囊、头部气帘组合为提升被动安全指数作出贡献。另外值得一提的是在顶配车型中还配置了前刹车片过度磨损预警功能,可以实时监控刹车系统的工作状态,为安全行车提供了一份额外的呵护。同时顶配的至尊版车型配置了,多功能方向盘、倒车影像、PLA自动泊车辅助以及智能巡航系统均可以为车主在日常行车时提供更加实用的支持。

  动力上方面,新帕萨特使用的是大众全球最先进的TSI+DSG黄金动力组合,搭载了三款不同排量的发动机,分别为1.8T、2.0T、3.0L ,与之匹配的是6挡和7挡双离合变速箱,其中 1.8TSI发动机额定功率达到 118KW/4500-6200rpm,最大扭矩达到250Nm/5600rpm,相当于同级别2.4L排量动。2.0TSI发动机额定功率达到147KW/4500-6200rpm,最大扭矩达到280Nm/5600rpm,达到同级2.8L的动力水平。而代号EA390的V6 3.0L发动机是首次进入国内市场,可以输出184kW的最大功率和310N·m最大扭矩。

  编辑短评

  德系车的品质一直受到大家认可,过硬的造车工艺与前卫的设计理念也正是大众汽车的最大优势之一。而新帕萨特完全延续了这一优势,而且将性能、舒适型、安全性发挥的淋漓尽致。

  在保值率方面,新帕萨特保值率一直名列前茅,在本次北京车展上第一车网公布的保值率来看,整体第一年保值率为81.19%,次年为74.2%,第三年为66.53%。在保有量方面,由于新帕萨特销量一直不错,市场保有量份额迅速在增加,再加上老帕萨特在国内一直良好的口碑,也使得消费者对新帕萨特一出来就受到消费者的追捧,迅速的在市场上站稳脚跟!

  指导价格:19.18万—32.28万

  推荐车型之二:东风日产天籁

  作为中高级轿车的经典之作,新天籁在“驾”的方面更是领袖群伦。其搭载的VQ发动机在高效和较低的油耗以及噪音控制方面很突出,其特色是行驶感觉相当安静、平顺,加速也非常线性。

天籁


  外观方面:2011款新天籁在外观方面没有进行大规模的调整,前脸进气隔栅的结构基本不变,而镀铬边框有所加宽,棱角更加尖锐。新车的前保险杠改动较大,下冷却进风口替换成略带运动风格的梯形,原本横贯其间的横隔栅被蜂窝状护网所取代。前雾灯仍为椭圆形内凹式设计,但雾灯旁边的轮廓改为分离的平行四边形。此外,2011款新天籁的前大灯增加了透镜,聚光效果得到提升,尾部设计也出现了一些明显的变化。尾灯采用了全新设计,老款车型以红色为主色调的灯罩被换成透明的风格,内部四周镶嵌的LED灯组也是当前比较流行的设计。

  内饰方面:新天籁的内饰在色彩运用方面与第一代车型基本一致,提供浅米色、上深下浅和全黑色三种不同的搭配方案,由于国内消费者比较偏爱浅色内饰,因此国产的天籁主打的是浅米色内饰版本。新天籁的内饰造型大量借鉴了INTIMA概念车的设计,仍然在仪表台、排挡座、方向盘以及车门内板上大量采用了亚光质感的桃木装饰,仪表台上贯穿左右的桃木饰条清晰的分为上下两部分,层次更加分明。

  空间方面:新天籁在空间的改进方面主要是车身长度从4845mm增加到了4930mm,而宽度也相应由1775mm增加到1795mm,借助长宽尺寸的提升,从外观到空间都营造出大气豪华的氛围。柔软的座椅和宽大的凹状头枕设计在同级车型中难得一见,保证了长时间乘坐的舒适性。

  动力方面:2011款新天籁沿用了现有的方案,推出2.0L、2.5L和3.5L三种排量车型。发动机型号依然是4缸MR20、6缸VQ25与VQ35。NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能控制系统是大排量车型标配。变速器方面,继续使用"X-TRONIC"CVT无级手自一体变速器,分为模拟5档和7档两款。

  安全方面:全新天籁采用东风日产独有的区域车身技术,可以最大限度保护乘员安全,有效防止撞击后的反弹造成二次伤害。同时,全新天籁在同级别车型中率先采用了980Mpa超强钢,车身390Mpa以上的高强钢使用率高达60%,大幅提升了车体的抗冲击能力。另外还有VDC车身动态稳定系统、UHSS超高刚性车身、afetyShield安全屏障理念的应用,更将全新天籁的主、被动安全性能提升到了新的高度。

  编辑短评

  从天籁进入中国到现在已经有接近10年的时间,大气、豪华、舒适集于一身,深受中国消费者的认可,获得良好的市场口碑!新天籁更是B级车中的经典之作,给人耳目一新的感觉,更是受到众多消费者的热烈追捧。

  指导价格:16.08万—34.68万

  推荐车型之三 天津一汽 丰田锐志

  锐志(REIZ)是日本丰田MARK X车型国产后的名称,它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘,配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型,它采用前置后驱设计,在丰田所有车型中销量排第三位,在定位上仅次于皇冠。也是国内20万左右车型中唯一的一款后驱车型。2010年9月,在中国推出第二代锐志。就是现在的新锐志。

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  MARK X注重行车时的“轻快感”,其风阻系数达到了近乎完美的0.28,车顶中央安装了一条由车头直通后座的LED灯组,由21个白色的发光二极管组成,不仅灯光明亮而且增添了车内的豪华气息。

  外观方面:新锐志外观方面的改变可以用焕然一新来形容,不同于老款车型的圆润流线,新一代车型风格相当硬朗,无论是犀利的大灯,棱角分明的中网,还是层次感十足的前保险杠和机器盖造型,都透露出新车偏重运动的定位,这也符合当前运动趋势潮流。

  内饰方面:黑色内饰对于运动车型来说还是挺适合的,其实这就是一个感觉,上深下浅也没有问题,毕竟新锐志中控面板较多的采用了直线条的设计就完全不同那种纯家用车圆润的氛围,整体棱角分明,造型规整。功能按键数量较多,不过分区还算清晰,上手并不难。非规则形状的炮筒式仪表在丰田的多款车型都有领略,简单直接实用性好,同时视觉也不错。

  空间方面:新锐志车身长宽搞尺寸分别为,4735mm*1795mm*1450mm,与老车型相比,新车型宽了20mm,前后轮距也分别增加了10mm,不过轴距仍然维持在2850mm。其实无论是新老车型,锐志更适合4人乘坐,后排中央地板的凸起因为传动轴的通过是不可能降低的,所以尽管轴距非常突出,但贡献的主要部分还是提升车身稳健作用,并不如皇冠那般宽敞舒适。

  动力方面:新锐志仍然是沿用上一代车型的动力系统,包括发动机和变速箱都和之前相同,2.5L车型搭载的是5GR-FE发动机,3.0L车型搭载的是3GR-FE发动机,这两款都是丰田经典的发动机,而且都是“根据中国的油品状况”进行过改进的,取消了缸内直喷技术,降低了压缩比,同时发动机功率、扭矩也都有所降低。全系V6发动机是新老锐志共同特点,V6机头不仅加速比同排量直列4缸更凌厉,工作噪音更低怠速更安静。性能方面,在Dual VVT-i技术支持下,最大功率142Kw/6200rpm,当4400rpm时可释放峰值扭矩236N.m。搭配6速手自一体变速箱。日常驾驶中随心所欲的顺畅提速,很多时候,自然吸气动力要比涡轮增压更为平顺线性。官方0-100加速9秒,最高车速220公里。

  安全方面:针对日系车型安全问题,锐志配备了前后多达12个安全气囊,甚至包括后排头部气帘,膝部气囊。主动安全系统方面,新锐志这次引入了原本只配备在雷克萨斯高端车型上的VDIM车辆动态综合管理系统、预碰撞安全系统和自适应雷达巡航控制系统,让新车在直线行驶、转弯和制动等过程中的表现更加令人放心,开车变成一件很美好的享受。

  编辑短评

  2005年自锐志在国内上市以来,该款车的销量很少受外界的影响,无论车市风雨,始终保持在一个稳定的销量。一汽丰田的人说,的确,锐志有一部分固定的购买人群。也许这部分人就是喜好后驱。

  新锐志在定位上除了延续之前的运动特点,新锐志拥有一个全新定位“舒适动感座驾”,“舒适”摆在“动感”前面,要传达的信息已经很清楚。因此在乘坐的空间上,新锐志还是颇下了一番功夫。

  在北京车展第一车网发布的中国乘用车保值率报告中,锐志的前三年保值率分别为:78.9%、73.17%和69.56%,在B级车中,排名显赫。

  指导价格:18.98万—32.68万

  推荐车型之四:华晨宝马3系

  宝马3系外观时尚大气,内饰做工精细,方向盘也从先前的液压助力转向变成了新的电动助力转向,相比传统的助力转向系统亦将在燃油经济性上有所提升。宝马3系将动力性与操控性完美诠释,出色的动态响应与完美的50:50车身配重比,使车辆无论是正常驾驭还是激烈驾驶都能够与驾驶者保持良好沟通,达到“人车合一”的境界。

宝马3系


  外观方面:新BMW 3系只是小改款车型,因此它的变化并不明显:发动机仓上新增的棱线和全新设计的保险杠造型使它的车头看上去更加立体、宽大,成为全系标准配置的“天使眼”大灯增加了时下最流行的LED光源,除了细微的线条变化之外,同样增加了LED元素的尾灯,使其看上去更加时尚。

  内饰方面:大家一定非常熟悉,从1系到最豪华的7系,风格都是大同小异,当然今天介绍的3系依然传承了这种宝马的经典风格,不过看时间久了难免让人产生视觉疲劳。坐进新BMW 3的车内,仍然是熟悉的环境,不过细心观察之后,你可以发现它的改变。首当其冲的便是新一代 iDrive系统,位于挡把下方的控制键周围设有4个快捷按钮,可以使车载CD、收音机、导航和电话这几个功能之间的切换更加方便。

  空间方面:宝马3系拥有同级车中最短车身长度,而2760mm的轴距和奔驰C级相同,前后50:50的完美配重比注定了它的操控天赋。宝马3系尺寸与原有车型完全相同,其车长达到4531mm,相比原有车型增加了10mm,而车身宽度与高度分别为1817mm与1421mm。

  动力方面:宝马3系的动力系统总成延续了其历史传统——直列+自然吸气,共有2.0L(100千瓦)、2.0L(115千瓦)和2.5L(L6)三个排量的发动机,这三款发动机都配备了双VANOS可变气门正时系统,可以对于气门开闭的升程和延时进行无极调整,这是宝马自然吸气发动机可以实现高功率和高转速的重要原因。由于宝马3系车型坚持采用直列+自然吸气技术,所以发机动力响应更加及时,更富操控乐趣。与三款发动机相匹配,宝马3系标配6速手自一体变速箱,这款变速箱反应迅速且换挡过程平顺。宝马3系全系仍然坚持采用机械式手刹。悬架是影响一款车型操控性和舒适性的最重要的结构,宝马3系的前后悬架调节明显偏向操控性。

  安全方面:这也许是大部分消费者不敢相信的得分,毕竟宝马是众多消费者的梦想之车,而有些传言则是将驾驶之车的宝马进一步的神话,对于技术方面我们今天闭门不谈,但所得的碰撞数据却是事实。宝马3系在正面撞击方面均为4星,算是良好的表现,但与最佳成绩还有着一定的差距,但侧面撞击表现优异,均为5星级的标准。

  编辑短评

  自从2003年宝马3系本土化生产已经接近10年的时间,在这其中深受中国消费者的喜欢和追捧,在北京国际车展第一车网发布的中国乘用车保值率报告中,宝马3系前三年的保值率分别为:78.42%、76.68%和67.41%。时尚,舒适,大气,品质正是其对手难以超越的。也奠定了宝马3系B级市场的高保有量和高保值的基础。

  指导价格:29.8万—49.85万

  推荐车型之五 广州本田 雅阁

  自从98年本田雅阁本土化到今天,经历了14年的时间,在这期间经历了多次换代,每代都是一个经典车型,特别是08年上市的八代雅阁,堪称经典中的经典。

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  第八代雅阁继承了HONDA及广州本田一直以来在安全、环保、节能领域的领先技术,在上一代雅阁动感的形象基础上,进一步强化了运动特性、舒适性及安全性能,使得雅阁在轿车的行驶性能方面达到了最高要求。以“强劲、先进”为开发理念的第八代雅阁,超越了同级别车型的强劲动力,超越了同级别车的宽敞空间。

  外观方面:2011款雅阁以高质感和运动感为开发理念,继承雅阁一贯的风格,以动感和质感的提升,带来全方位的感官超越。外观更显动感豪华,前保险杠与前格栅在质感方面焕然一新,新的造型与左右前大灯的衔接更为流畅,形成一体化的运动感前脸。尾部雾灯加装高级的镀铬饰件,令尾部造型更为炫目;17英寸大轮毂轮胎动感十足,彰显个性,令驾驭极富激情。

  内饰方面:雅阁全新的内饰设计,充分展现了高档和时尚的格调,仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区,设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能,通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作,比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面,驾驶的主动安全性得以确保。带40G硬盘的音响导航系统,不但免除读取导航光盘的不便,而且可以自动录取播放过的CD歌曲,使用极为方便。

  空间方面:第八代雅阁的尺寸和空间的增长是换代的重要亮点。它的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm,轴距达到2800mm。从尺寸上划分,第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”,尺寸及空间均全面超越。宽大的尺寸能够满足顾客对空间舒适性的要求。

  动力方面:第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的2.0升i-VTEC发动机,2.0升发动机加大了进气门尺寸,最高功率达到156马力(115千瓦),比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力,最大扭矩189N·m/4300rpm;雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时,最大功率达到180马力(132千瓦),扭矩达到225牛·米,与第七代雅阁相比,功率提高了8%,扭矩提高了4%。

  安全方面:雅阁装备了齐全的六位一体电子安全系统,其中包括了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统;被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘,以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统。

  编辑短评

  八代雅阁更加流畅和时尚,在配置方面也增强了实用性同时改进了原来的不足,在中级车市场具有举足轻重地位的雅阁,此次改款上市将会再一次冲击竞争激烈的中级车市场。雅阁外形设计帅气大方,从外观到内饰设计都非常精细,各处都十分具有人性化,空间宽敞,乘坐感十分舒适,操控综合性能也非常好,操控时的视野比较开阔。在北京车展第一车网发布的中国乘用车保值率报告中,雅阁的前三年保值率分别为:77.45%、71.11%和66.07%。在B级车前十名中也是榜上有名。

  指导价格:16.78万—34.28万

聚焦2012北京车展


(编辑:李佳琦)

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