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本田继续力压丰田 日系三巨头2017在华销量点评

2018-01-10
来源:汽车行业关注


  过去的多年中,在中国日系老大一直是丰田牢牢占据,但自从2016年就有了新面孔,本田逆袭成功挤下了丰田,以微弱的优势夺得头名。2017年日系品牌“雷声”很大,尤其在韩系车遭遇滑铁卢、美系车销量增长缓慢的条件下,日系品牌更是奋起直追,夺走部分细分市场。

  在过去的一年中,以丰田、本田、日产三家领衔的日系品牌会交出一份怎样的成绩单呢?

本田继续力压丰田 日系三巨头2017在华销量点评

  
  本田:2017年144.13万辆,同比增长15.5%

  本田仍然延续了快速增长的势头,再次夺得日系品牌难度冠军,而本田在过去一年的话题中,加价、产能成为最大的关键词。根据Honda发布终端汽车销量数据,2017年1-12月Honda品牌以及合资公司自主品牌终端累计销售汽车1,441,307辆,同比增长15.5%,并创下年度销量历史最高记录。

  本田的两家合资公司,广汽本田实现9.6%的增长,全年终端累计销量714,282辆。冠道作为广汽本田的另一款重磅车型,虽然是“后来者”,但表现相当抢眼,后续的几个月破万辆,在全年累计中得到85,951辆的成绩。缤智、凌派、飞度、雅阁都有较好的表现,其中雅阁全年155,341辆,同比增长15.2%。

  广汽讴歌也贡献了15,251辆,同比增长198%,并且在年末时,第二款国产车型TLX-L也宣布上市,27.98-37.98万元的售价。


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  东风本田则实现了22%的增长,在产能瓶颈的情况下实现727,025辆的终端成绩,两家合资公司均创下年度销量的历史最高记录。

  东风本田在2017年的两个宣传点,加价提车和库存为0,十代思域与全新C-RV都成为市场的热销车型。全新CR-V月销上2万辆,全年售出了187,641辆,超越十代思域成为了2017年本田在华最畅销车型。

  而思域则实现了176,457万辆,实现同比增长195%。XR-V和U-RV都有较好的增长。

  本田的销量得益于产品的定位,和持续新产品的投放,这一点与丰田相比具有很大的优势。
  

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  丰田:2017年129万辆,同比增长6.3%

  丰田的2017年可谓坎坷的一年,印象最为深刻的是广汽丰田凯美瑞的上市,其余就是停产!停产!停产!

  丰田汽车中国在去年12月份销量107,500台,12月份销量同比减少5.6%,2017年累计销量达到129万辆,销量同比增长6.3%。

  丰田在华的两家各自公司,一汽丰田实际销量为69.3万辆,广汽丰田实际销量为44万辆,尽管都超越了年度目标,但加起来仍不及本田的增速,更败于势头强劲的自主品牌吉利汽车。

  一汽丰田凭借卡罗拉、威驰、荣放RAV4等畅销车,广汽丰田凭借汉兰达、凯美瑞、雷凌纷纷取得了销量上的佳绩,在2017年汽车整体市场开始下行的大背景下,一汽丰田和广汽丰田的销量都算不错。

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  不过,丰田在2017年也确实遇到了不少的问题。比如由于受到双积分政策的影响,一汽丰田包括陆地巡洋舰、普拉多2.7L版本、皇冠2.5L版本等多款车型被迫退市,锐志车型更是直接停产。此外广汽丰田汉兰达虽然依旧热销,但产能受限每月销量不足万台。而凯美瑞又适逢全新换代,新老交替的节点必然影响了销量。

  丰田在华动作很慢,在小型SUV市场已经被本田、日产抢夺,CH-R/奕泽也要等到年内才能上市。

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  日产:2017年112.24万辆,同比增长10.6%

  日产已是第三年突破万辆!东风日产乘用车公司销量数据显示,2017年全年累计终端销量达1,122,407辆(含进口车),同比增长10.6%,超越108万辆的年销目标。

  去年,启辰宣布从东风日产中独立出来,归属于东风汽车旗下,与日产品牌“平起平坐”,意味着启辰销量不再算入东风日产下。

  轩逸毫无悬念是日产最畅销的车型,全年累计422,371辆,同比增长16.3%,平均月销量达到3.5万辆,在收官的最后一个月更是达到了5万辆。天籁则有11.5万辆销量成绩。

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  SUV也是日产的一个良好的分支,由楼兰、奇骏、逍客、劲客组成的SUV阵营全年累计终端销售395,383辆,同比增长17.4%。奇骏、逍客、劲客月销都有万辆,反观楼兰就差强人意了,除了空间上没有优势外,价格更是居高不下,与奇骏高度重合,销量惨淡也是情理之中。

  有一种说法,日系品牌都实现了销量的增长,其实夺去了大部分韩系车企下滑的销量。本田连续两年位列日系在华第一,并于对手拉开差距,也印证其产品力。 如今的丰田汽车老车当道,新车不足,尽快加速换代更新车型,扩大热销车型的产能将是未来几年工作的重中之重。

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(编辑:赵建芳)



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