eDrive电力驱动澎湃动力与杰出环保

BMW 5系始终是高效环保的标杆，历代5系车型在油耗和排放方面均超越同级其他车型。随着时代推移，高效动力的技术愈发先进且广泛。这款5系家族的最新成员既延续了内燃机车型的先进环保科技，如双涡管单涡轮增压、轻量化材质、空气动力学优化、8速变速箱等等，更采用了源自BMW eDrive电力驱动技术的最新插电式混合动力系统，从而创造了新的高效环保纪录。

宝马集团最新的eDrive电力驱动技术是专为新能源车而研发的，其核心诉求是电力驱动。这种新技术高效应用在新BMW 5系插电式混合动力上，其特点是充分利用了BMW内燃机与同步电机两者的优势，既能做到零排放，又可以实现长距离旅行。

新BMW 5系插电式混合动力的动力系统整合了一台2.0升双涡管单涡轮增压发动机、一台电动机和高压锂离子电池，配合专门研发的8速自动混合变速箱。高压蓄电池存放在后轴上方，而发动机与电动机均在前轴。其中，汽油发动机来自两次获得世界年度发动机大奖的2.0升涡轮增压发动机，其原型以创新性技术令发动机运转更平顺，并且在性能提高的同时，油耗进一步降低。经过混合动力改装，现在的汽油发动机不但能产生动力、为车上的12V蓄电池充电，必要情况下还能够直接向高压蓄电池提供电能。

车上的8速自动混合变速箱是一款专为全混合动力车型设计的变速箱，BMW的工程师以出色的BMW 8速自动变速箱为基础，进行了创新的技术升级。由于电动马达、断开式内燃机离合器、扭力阻尼器以及液压全混合系统均以更加节省空间、更高效的形式集成于自动混合变速箱中，所以这款变速箱在设计上更加紧凑，所需的轴向空间甚至比普通8速自动变速箱还要少。而BMW 8速变速箱的最佳挡位数量和传动比，也保持了智能迅捷和舒适平顺的特性，能让用户体验到愈加动感，且行云流水般的驾驶。在新的变速箱控制下，能确保两种动力转换的顺滑，提升整体动力效能，并获得更顺畅的驾驶感受。

在整套动力系统中，汽油发动机具有160千瓦的峰值功率，在1350-4800转的广泛区间内能保持310牛米的最大扭矩。同步电机的最大功率为70千瓦，最大扭矩250牛米。通过BMW eDrive电力驱动技术的智能能量管理系统进行统一管理，两者的能量都被最大化利用，整套系统可以拥有210千瓦、500牛米的澎湃动力。所以车辆的零至百公里加速仅需7.1秒，最高时速可达233公里，更创下了同级最优秀的百公里油耗2升的新纪录，相比BMW 528Li百公里油耗降低了72%。其每公里CO2排放49克也是同级最低。在纯电动模式下，这款新车的续航里程可达58公里，需要时最高时速可至120公里，能轻松应对都市通勤需求。

新车型的电力驱动能源来自性能卓越的高压锂离子电池。电池组专门配有冷却系统，以确保电池工作的理想温度，从而有效提升电池的性能表现。电池组可以使用常规220V电压充电，如果使用充电墙盒，充满80%电量仅需3.1小时。进行充电时，充电指示灯会通过简单直观的5种颜色、6种状态来显示不同充电状态，方便使用者确认。例如，橙色、闪烁表示初始化确认；蓝色表示准备充电；蓝色、闪烁表示正在充电；绿色则代表充电已完成。关于电池组的安全性，新BMW 5系插电式混合动力已在夏季测试和冬季测试中取得了圆满的成功，确保不同气候条件下车辆的可靠性。

BMW eDrive电力驱动系统针对各种不同的交通条件提供了三种运作模式：Auto eDrive模式、MAX eDrive模式和SAVE Battery模式。Auto eDrive模式是车辆默认模式，也最适于我们最常身处的城市道路环境。当车辆缓慢加速，且在时速80公里/小时以内时，例如交通拥堵、低速行驶，会独立依靠电机驱动；当时速高于80公里/小时，或驾驶者重踩踏板、有较明确的加速需求时，汽油发动机就会介入，进入混动模式。在MAX eDrive模式下，车辆同样以纯电动模式驱动，这一模式和Auto eDrive模式的差异在于最高时速可以高达120公里/小时，在高速路等行驶速度更快的道路上也能体验电力驱动的特有驾驭感；当大力加速或选择运动驾驶模式，以及剩余电量＜5%时，汽油发动机会自动启动，成为混动模式并切换为Auto eDrive模式。SAVE Battery模式是专为蓄积车辆电量而准备的。如果驾驶者预计在之后的驾驶过程中要大量使用电动模式，只需启动SAVE Battery模式，车辆就会转以汽油发动机为主要驱动单元，维持当前电量水平以用于后续的电动模式。